ВОПРОС - БЫСТРЫЙ ОТВЕТ 9пок 4D -2012 - Часть 2

Сообщение от WWolf

Ну так отключение резонатора и/или замена штатного фильтра на нулевик никак не помогут в этом плане. Тут надо пробивать дырку в капоте и ставить воздухозаборник

или крамсать фару но это кощунство на мой взгляд

Сообщение от KiloBuckS

Apheronsk123,
Тут как мне кажется, гонка не за копеечной прибавкой мощи, а желание одинаковой отдачи от ДВС как в +5 так и в +35 градусов.

есть простое и эффективное решение понизить тепловыделение от двигателя в жару или при отжиге, ставил себе результат положительный, впускной коллектор и корпус воздушного фильтра всегда остаются чуть теплые.

RID,
слушай а у тебя нет ELM адаптера?

Сообщение от promo

RID,
слушай а у тебя нет ELM адаптера?

нету, ошибок нет - смотреть нечего...
после прошивки скорее всего куплю.

RID,
я смотрю через него показатели температуры
можно видеть температуру ОЖ, на катализаторе и на впуске

promo,
это мне пока без надобности.
кстати, с проставкой капота впускной коллектор как и корпус возд.фильтра всегда остается чуть теплым, определено на ощупь)
таким образом в жару или в пробке мощностные потери минимальны.

Всем привет. Может кто то подсказать по зазору в клапанах на 9 пок? так же как на 8поколении на r18a???
Зазор в клапанах
Впускной клапан: 0,20±0,02 мм
Выпускной клапан: 0,25±0,02 мм
большое спасибо.

kekce4er,
да, зазоры в клапанах те же, что и в 8-м поколении

RID,
благодарю

порадовал сегодня свою