кто снял с продаж сивик? ты о чём? или ты про россию? так это местные экономические трудности всего лишь.Сообщение от WWolf
а кроссовер имеет место быть. очень многим достаточно всего несколько дополнительных см клиренса, особенно если дороги оставляют желать лучшего и приходится залазить на бардюры.
Ну так посмейтесь, владелец (к сожалению все еще существующего) ФФ3, основной недостаток которого даже не внешность, а неубиваемый и непереносимый запах фенола от обивки.
---------- Сообщение добавлено 29.10.2015 в 13:45 ----------
Все верно, поэтому и вызывает недоумение обилие кроссоверов именно в крупных городах вроде Москвы (где дороги вполне нормальные, а по бордюрам не поскачешь).
Они бы пригодились в провинции, где дороги могут быть далеко не супер, но там кроссоверов как раз и мало. Видимо дорого.
Кроссоверы имеют место быть и объем продаж этому подтверждение. Универсальность очень важное качество. Ведь никто не критикует стремление люксовых брендов и спорт авто к увеличению мощности, из-за того что ее негде применить на дорогах общего пользования. А к кроссам пристали, видите ли в городе же, асфальт, нафига увеличенный клиренс и полный (подключаемый) привод и т.д. и т.п.
а многим нужна не реальная проходимость а именно возможность знать что иногда при случае у них есть небольшой запас этой проходимости. пусть даже он никогда и не пригодится. и пусть даже за всё время владения машиной придётся расплачиваться дополнительным расходом и худшей управляемостью. за то когда нибудь однажды может пригодиться.
да и дизайн у кроссоверов прикольный. мне нравится например в большинстве случаев. и посадка чуть повыше многим нравится.
каким бы не был дорогим меч - он себя окупит.а многим нужна не реальная проходимость а именно возможность знать что иногда при случае у них есть небольшой запас этой проходимости. пусть даже он никогда и не пригодится. и пусть даже за всё время владения машиной придётся расплачиваться дополнительным расходом и худшей управляемостью. за то когда нибудь однажды может пригодиться.
да и дизайн у кроссоверов прикольный. мне нравится например в большинстве случаев. и посадка чуть повыше многим нравится.
Подходит, но не в этом случае.
а рейтинги надежности автомобилей TÜV и ADAC говорят об обратном
Хонда начинает "рулить надежностью" на 6-7 году, когда как большинство меняет авто через 3-5 лет.
я не защищаю другие концерны, сам езжу на хонде, просто стараюсь быть объективным, Хонда не просто так проиграла битву за российский рынок.
Причем даже не пыталась размещать производство, стараться держать цены - просто лапы сложила оставив сервант и пилот,
кинув в каком то смысле дилеров и поклонников марки с таким "широким модельным рядом" и все.
Последний раз редактировалось Sergey7; 29.10.2015 в 19:49.
SUV, имхо - самая универсальная машина. Это:
1. Проходимец
- зимой в городе бывает опа,у нас не Ставрополь
- к родне в сельскую местность выбраться проще (особенно зимой)
- парковка во дворах упрощается (особенно зимой),
- на природу выехать приятно (особенно зимой)
- парковаться к бордюру проще
2. Универсал - грузим много всего, в том числе большое
3. Минивен - запас над головой приятен.
А седан голф-класса, как единственная машина в семье с детьми - это бред. Говорю, как обладатель 4D. И 5D не многим лучше. SUV, имхо, универсален.
Еще интересен класс машин типа Аутбэк и ему подобные. Они на трассе приятнее.
Ни SUVом, ни Аутом не владел, все теоретически. Но был полноприводный седан. Зимой просто песня. Летом полный привод при относительно малом клиренсе практически не нужен.
В плане надёжности согласен на все 100. Машину выбирал пол года, изучая форумы. У Хонды самое меньшее количество хронических заболеваний чем у других. Критичных поломок нет вовсе. Не считаем единичные случаи с браком или безолаберность владельцев.а рейтинги надежности автомобилей TÜV и ADAC говорят об обратном
Хонда начинает "рулить надежностью" на 6-7 году, когда как большинство меняет авто через 3-5 лет.
я не защищаю другие концерны, сам езжу на хонде, просто стараюсь быть объективным, Хонда не просто так проиграла битву за российский рынок.
Причем даже не пыталась размещать производство, стараться держать цены - просто лапы сложила оставив сервант и пилот,
кинув в каком то смысле дилеров и поклонников марки с таким "широким модельным рядом" и все.
Вот вот, не владел, но нравится. Игнорируя тот факт что у SUV:
а) завышенный вдвое (и более) расход бензина (особенно на больших колесах с крупным протектором, на которых только и возможно соваться на раскисшие грунтовки)
б)завышенная цена (причем весьма) в сравнении с седаном/хэтчем
в)завышенная стоимость содержания - резина и диски большего размера стоят существенно дороже, шиномонтаж также дороже, всякие стекла/фары часто также дороже из-за своего размера.
с) проблемы с парковкой из-за увеличенных геометрических размеров как в длину так и в ширину. И да, не говорите мне про парковки на газонах в Москве, любой упырь рискующий регулярно парковаться на газоне вскорости огребает нехилые штрафы, и это правильно.
д) скорость на трассе у любого габаритного авто значительно ниже седана, как и управляемость на одинаковой скорости.
Что же остается из плюсов? Проходимость, вместительность.....а, ну и психологическое ощущение, что ты САМЭЦ)))
Мое личное мнение (которое я впрочем никому не навязываю) - если ты живешь в городе и выезжаешь на природу пару раз в году, летом и по хорошей погоде, то тебе абсолютно точно не нужен ни SUV ни паркетник.
А если бы я часто ездил на дачу/охоту/на рыбалку, то купил бы себе за те же деньги две машины, одну для города, а вторую (например НИВУ) для полей.
седан вообще глупый вид кузова. после того как поимел два седана и два хетча, не понимаю народную любовь к седанам в принципе. особенно это касается сивика хетча у которого самый большой багажник среди хетчей. в хетчи других производителей часто в багажник стыдно глянуть.
но если седан будет 1.5 а хетч 1.0...и смотря какие цены будут..... шансы купить седан начинают расти.
во всяком случае американский вариант седана получился вполне интересным.
Ваши права
Ответить с цитированием