Масло в двигатель К20Z4

Сообщение от _NiKoLyA_

За густоту масла отвечает первая циферка, а не вторая... Тупо погуглите и получите ответ... Вторая цифра отвечает за угар масла - именно работа под нагрузками.

Это где же Вы такое на гуглили?
Классификация масел по вязкости, разработанная Американской ассоциацией автомобильных инженеров (SAE).
Согласно данной классификации масла различаются по текучести, т. е. по способности масла течь и одновременно "прилипать" к металлической поверхности. Вязкость по SAE обозначается надписью вида SAE 5W-40. Первая цифра показывает низкотемпературную вязкость, т. е. возможность запуска и работы двигателя при низких температурах. Чем ниже эта цифра, тем ниже потенциальная минимальная температура запуска двигателя (-35 °C для 0W и -10°C для 25W). На работу прогретого двигателя этот показатель не влияет.
Намного важнее вторая цифра в обозначении SAE. Она показывает высокотемпературную вязкость. Это составной показатель, характеризующий минимальную и максимальную вязкость при рабочих температурах 100—150 °C. Чем выше это число, тем выше вязкость масла при высоких температурах. Однако сказать однозначно, хорошо этот или плохо для двигателя конкретного автомобиля, нельзя. Поэтому следует приобретать масло строго той вязкости, которую рекомендует производитель.

Я совершенно не то имел ввиду... Я имел ввиду вязкозть масла в зависимости от температуры окружающего воздуха. Пытался, так сказать, понятным языком все объяснить ))) Видать не получилось )))

Данная выдержка с точностью подтверждает мои слова - Чем больше вторая цифра. тем меньше жор масла...

Сообщение от _NiKoLyA_

Данная выдержка с точностью подтверждает мои слова - Чем больше вторая цифра. тем меньше жор масла...

Я бы все таки предостерег людей желающих снизить расход масла путем повышения его вязкости. Цитатка "Использование моторного масла намного более вязкого, чем рекомендовано, чревато нежелательными последствиями, когда оно (неважно, при пуске, либо в рабочем режиме) будет хуже прокачиваться масляным насосом по системе смазки к частям, испытывающим большое трение. Это так называемое «масляное голодание» мотора. Если же взять более текучее масло, чем рекомендует производитель, то следствием этого будет повышенный износ (хуже смазывающие свойства) и возможные утечки масла через зазоры конструкции.
Поэтому автопроизводитель, как правило, указывает средние значения класса вязкости SAE и часто приводит поправку на условия эксплуатации."
Если мотор много жрет, то все таки необходимо сначала установить причину у моториста.

В общем знакомые гонщики льют в форсированные атмосферные моторы, которые крутятся до 10 тыщ оборотов Ликви моли молиген 5W50 и очень довольны... Это из подтвержденного опыта...
Из моего опыта мотюль 5W40 жрет как свинья... На 7500 пробега доливать приходится литра 2-3. Но тут возможно мотор виноват - все же пробега 100 уже... И с 2003 года эксплуатируется..

Сообщение от _NiKoLyA_

В общем знакомые гонщики льют в форсированные атмосферные моторы, которые крутятся до 10 тыщ оборотов Ликви моли молиген 5W50 и очень довольны...

Да, для такой эксплуатации такое масло вполне обоснованно, как я и писал выше "для моторов которые работают в режиме максимальных постоянных нагрузок, при которых масло хорошо прогревается и достигается необходимая вязкость." Для гонок между светофоров вполне достаточно 5w40.))

класс спасибо за развернутые ответы!

_NiKoLyA...на счет мотюля-в точку!! такая ж херь)) че брать то после зимы??? езжу адски....колодки сегодня достал ....тупо скорели)))

Мотюль, говорят, подделка пошла... Он у меня почернел через 2000 пробега... Сколько пользовался - никогда такого не было... Думаю переходить на ликви молли. Или кастрол эдж спорт.

У меня, видишь, теперь только летняя эксплуатация будет, поэтому буду лить скорее всего 10W60.

ну эксплуатация примерно та же....тож почернело быстро и двиг не так работает...

ну у меня если только появилась неравномерность на холостых. Стрелка тахометра стоит, но реально ощущаю, что периодически ускоряется, потом замедляется. А больше ничего не ощущаю, если только не считать ощущения, что не едет)))