Прогрев двига

Греть или не греть это риторический вопрос. Почему во всех последних мануалах пишут, что греть не надо? Потому что под нагрузкой каталик быстрее выходит на рабочую температуру и меньше загрязняет атмосферу. Это все что мы имеем от того что не греем машину. А теперь, вот что мы так сказать теряем в случае если сразу начинаем ехать. Есть такое понатие как тепловой зазор в цилиндро-поршневой группе. Все дело в том, что поршень в силу того что он гораздо меньше в размерах чем блок двигателя, и если сразу ехать, разогревается гораздо быстрее и соответственно металл его расширается тоже быстрее, чем блок. Тепловой зазор в этом режиме далеко не оптимальный и двигатель работает с повышенным износом. А если уж чуть поддать газку... сами понимаете - ничего хорошего. Когда даешь двигателю прогреться спокойно, то блок и поршень прогреваются почти равномерно.
Далее следует масло. Современные синтеттические масла почти не меняют вязкости при изменении температур. Но дело не только в самой вязкости, сколько от свойств масла в зависимости от его прогрева. Если масло имеет температуру менне 60 градусов его свойства не оптимальны для наилучшей защиты двигателя от износа. А если б у вас еще стоял датчик температуры масла, то вы бы удивились, от того, что да же после прогрева двигателя масло прогревается во время езды еще минуты 3-4. Именно поэтому я всегда грею двигло и не дубашу первые 4-5 минут езды. Делайте выводы, господа...

---------- Сообщение добавлено в 08:16 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 00:07 ----------

И никакого таймера включения ВТЕКа нет. Есть датчик температуры охлаждающей жидкости, давления масла и скорости. При неудовлетворении одного из этих параметров ВТЕК не включится.

двигло нужно греть в любом случае. не важно насколько нашпигованы движки электроникой, есть еще и физика которую не обманешь. при прогреве, поршни нагреваются и расширяются совсем капельку тем самым четко прижимаясь к цилиндрам и обеспечивают плавность хода поршня. на субару это даже слышно.

Felmike,


+1 ej20 )

Греют до 40 градусов ОЖ, это половина или чуть меньше по шкале температуры ОЖ, потом нужно ехать на не высоких оборотах, пока масло не прогреется и его прокачка и подача не придут в норму, иначе можно получить масляное голодание в трущихся парах. А ехать с прогревочных оборотов, особенно зимой - тупость, масло холодное, двигатель не прогрет, имеем повышенный износ.

Если не прав, пусть гонщиги на ТИП-Рах меня просветят

Про вязкость масла хуйню не пишите, 0w40 при 120 в 10 раз жиже становится чем при 0 градусов. Масло в картере холодное, пока оно прокачается по всей системе и более менее равномерно нагреется проходит около 10 минут на оборотах 2000 в движении.

О мистер A.S., если б ты знал как менялась вазкость масла при той же амплитуде температур этак лет 20 назад, особенно минеральные, то не писал бы ты про куйню... Тем более, что я написал "практически".

Сообщение от edison_vti

О мистер A.S., если б ты знал как менялась вазкость масла при той же амплитуде температур этак лет 20 назад, особенно минеральные, то не писал бы ты про куйню... Тем более, что я написал "практически".

Ну посмотри на спецификации своего масла, показатель при 0 градусов, при 40 и при 150 если он у тебя указан, потом сравни и посмотри на сколько раз они практически не отличаются

Я понимаю что тут одни мотористы, мастера спорта сопливые сидят, даже знают как втек работает

Жду пока стрелка опустится до 1500 и медленно начинаю ехать. Пока не прогреется - не кручу.
Я тоже задавался вопросом, греть или нет. Понимаю, что на холодном движке повышенный износ. Но ведь быстрее всего машина прогревается на ходу. А чем быстрее прогреется машина - тем меньше будет износ! Я не говорю, что надо сразу дубасить, я не кручу больше 3000, минут 5, как раз пока выезжаю из дворов и на нормальную дорогу.

nicon,
на 4д такой лампочки вроде как и нет, а на тайпере (Civic Type R) есть.

хм, про ВТЕК вразумили) было дело: пришлось крутануть на холодной, но ожидаемого эффекта не последовало. Волноваться не стал, но в памяти осталось, и вот ответ нашел
по теме: обычное время прогрева=скорость выкуривания сигареты; но если есть время, могу постоять минут 5

не знаю как у кого, но у меня если завести неоствшую машину (заглушил минут 5 назад). и практически сразу давить - то и-втек не включается.

я бы не парился так по поводу прогрева.
когда есть время - стою, жду когда стрелка поднимется.
нет времени - пару минут стою, потом не нажимая газ еду.