Так пожалел , что не купил их в начале 2015го))))) щас вышли 12 тыщСообщение от Schumi
Так пожалел , что не купил их в начале 2015го))))) щас вышли 12 тыщ
В Киеве клоккерхольм одно крыло где-то 35$ стоит, при нынешнем курске конечно не дёшево, да и барыги не по курсу подняли цены, они стоили вообще 18-20 баксов за крыло.Так пожалел , что не купил их в начале 2015го))))) щас вышли 12 тыщ
Просто пугает что везде говорят что такие крылья на года два и опять варить, лучше б что-то придумать альтернативное, аллюминий на заклёпках или стекловолокно, в любом случае даже если стекловолокно лопнет, то и арки сгнившие за 2 года не лучше такого стекловолокна..
алюминий самое оно, только кто б взялся за такое, мож наваривать листы нержавейки, но я так понял она тоже ржаветь будет в местах сварки.
Тойоту придумали маркетологи, а Хонду инженеры!
Рукожопые мастера и жаба, душащая владельцев отдать больше денег за ремонт - вот причина гнилых переваренных арок и порогов.
Арки не обрабатывают, сварили и все, максимум грунт, ни антигравия, ни нормального антикора не наносят.
Сразу сварку ни кто не обрабатывает, оголенный металл оставляют.
Как пример, варил форд, владелец зажлобился отдать за грунтовку одной стороны порога 500р, пока я сварил одну сторону, начал варить другую, на уже сваренной, за 2 дня нахождения авто в гараже, арка покрылась легким налетом ржи.
знать бы мастеров нормальных, а то цены все ломят. Да и всё равно если б всё от мастера зависело то заводские арки бы ходили весь срок службы машины, а так просто инженерская ошибка случайная или намерення что специально быстрее новое покупали.
Пороги я так понял попроще, говорят нержавеющую трубу или профиль квадратный приваривают и якобы быстрее машину продашь, чем оно заржавеет.
А арки ещё можно было б после приварки залудить, интересно насколько бы спасло если бы оловом покрыть его или оцинковать как-то. На худой конец оловом залудить места сварки.
Тойоту придумали маркетологи, а Хонду инженеры!
куда-то не туда понесло...нержавейка..олово..
брал порогу у Несупермена, когда приварил - обезжирил и все эпоксидником залил(2к), где надо - шовный герметик. перекрыл и мастикой все. внутрь полостей тектила налил, чтоб выливалось. и арки задние переварил, заодно обработал.
меня грунтовка не спасала - пропускает она влагу.
какую-то х.йню сказал и доволен...я уж не говорю о том, что такого понятия, как "инженерская ошибка" нет...
Да я про пороги на седан , стоили 3400 сторона , а щас 7400
Но знакомый жестянщик сказал , варишь порог и из нутри под давлением шлангом обрабатываешь пару раз адской смесью мовиля и еще какой то дряни , потом неделю сохнет. И усе , на века , но иногда мыть надо полость порога , чтоб грязь не застаивалась там)
Что ж за дрянь-то такая в смеси с мовилем? Отработка? Или че по интереснее?
Не запомнил как второй компанент называется , честно))Что ж за дрянь-то такая в смеси с мовилем? Отработка? Или че по интереснее?
Поеду делать когда к нему , узнаю точно че за штука , но типа как битумная мастика что ли виброусточивая и очень текучая пока не высохнет.
и что, ржавеет?
сколько уже катаешься?
Ваши права
Ответить с цитированием