общение владельцев V поколения. - Часть 5

inotsuperman,
можно шлифануть и/или фрезеровать и с клапанами, просто надо распредвал и плиту с коромыслами снять для того что бы все клапана закрылись.. шлифовка- это когда голова ровная, фрезеровка- когда надо снять несколько мм, ну может и не мм, а десятых мм.
можно спросить у фрезеровщика-может ли он плоскость гбц проверить, но при этом надо присутствовать что бы он не развел на фрезеровку которую делать не нужно, или самому как выше Фарик советовал..
а мотор ты перегрел? почему думаешь что повело гбц??

---------- Сообщение добавлено 07.09.2015 в 21:42 ----------

PandaNN,
постелью называется плоскость в блоке куда ставится коленвал и где он вращается и в гбц распредвал.

---------- Сообщение добавлено 07.09.2015 в 21:46 ----------

фарик,
я подобным способом шлифовал гбц на лагуне, только наждачкой, так как по мануалу гбц не фрезеруется и вроде нельзя шлифовать на станке, но это не 100% уже точно не помню, делал 2 месяца назад

Сообщение от inotsuperman

если учитывать тот факт, что я уже это авто 3 года делаю, оно стояло в гарже 3 года, кузов был заново собран, ДВС контрактный, все в нем поменяно, так еще и недавно на другую хонду купил запчастей для ремонта ДВС на 10 т.р без учета жидкостей, то если есть возможность сэкономить 500р, я буду рад, но чтобы не так что опять прокладка дриснет[COLOR="Silver"]

я собирал цырика 4 года, нашел ещё полтора донора, откапиталил д16а9, перебрал подвеску, поставил хорошие тормоза, стойки, достал панорамную крышу, перекрасил, было несколько комплектов ковки, стоят живые рекары, обкатал мотор 2 тыщи, проехал еще 2 и понял что не валит, продал его, потом свап на б16б, по времени он неспешно занял года полтора, на нём я проехал 3400 к тому времени я разжился приборкой от с2к, и идеальнейшим рулём от 96 спека, но и б16 мне стало не хватать, возможно нужно сказать спасибо газели которая остановила мой мучительный выбор между переделкой движка в б18 или покупкой к20, сейчас пихается в него джей, да немного жалко что он на автомате и я не подергаю кочергу, ах да, всё это время я ездил и продолжаю ездить на 8 седане, меняя в нём масло и колодки, параллельно были фит, 7 прульный лансер, и сейчас ег и царь зверей.
К чему вся эта лирика?
обслуга б16 свелась к замене грм и свечей, обслуга д17 к замене грм, единственное на джее грм + сальники колена и сальники коробки, я не вижу смысла лезть в относительно свежий мотор стоимостью 10-15 тысяч и уж тем более капиталкой или переборкой легендарной д серии из 90-х годов прошлого тысячелетия, д17 обошелся в 15, 5 доставка, 1000 масло, 250 фильтр, и ремешок 600, да из минусов это автоматный мозг, но это 130 сил, свежий контрактный мотор, а не непонятная куча из железа масла и грязи с пробегом под 400 и ценником 8-10 рублей и переборкой на большую сумму, если лезть в двигатель, то только для того чтобы атмозло, либо переходить на тёмную сторону, но это совсем другие бюджеты

Полиэфиркой кто нибудь для себя пользовался? Есть хорошие марки, или по барабану,смола есть смола?)А то возникла необходимость чуть жёсткого пластика восстановить изнутри,не на хонде,паяльник там не проканает,думаю внутренний каркас усилить и потом стянуть ещё этот пирог заклёпками.Накладка с поворотниками на морду,там как раз угол с креплением отколоты.

парни, кто то тут с томска был вроде?

14820-P08-000 и так имеем вот такой упокаиватель ,при его износе в гбц наченает цокать.в основном во всех гбц они уже утавшие.новые стоят как мост чугунный.гдето читал ,сейчас найти не могу что их меняют на такие 14820-PCB-305 (кажись)и все тип топ становится.они дешевле.так ли это?кто в курсе?

---------- Сообщение добавлено 11.09.2015 в 16:59 ----------

типа вот но это б серия а мне на д интересно http://honda-tech.com/engine-managem...noise-3093043/

Сообщение от Arsik

я собирал цырика 4 года, нашел ещё полтора донора, откапиталил д16а9, перебрал подвеску, поставил хорошие тормоза, стойки, достал панорамную крышу, перекрасил, было несколько комплектов ковки, стоят живые рекары, обкатал мотор 2 тыщи, проехал еще 2 и понял что не валит, продал его, потом свап на б16б, по времени он неспешно занял года полтора, на нём я проехал 3400 к тому времени я разжился приборкой от с2к, и идеальнейшим рулём от 96 спека, но и б16 мне стало не хватать, возможно нужно сказать спасибо газели которая остановила мой мучительный выбор между переделкой движка в б18 или покупкой к20, сейчас пихается в него джей, да немного жалко что он на автомате и я не подергаю кочергу, ах да, всё это время я ездил и продолжаю ездить на 8 седане, меняя в нём масло и колодки, параллельно были фит, 7 прульный лансер, и сейчас ег и царь зверей.
К чему вся эта лирика?
обслуга б16 свелась к замене грм и свечей, обслуга д17 к замене грм, единственное на джее грм + сальники колена и сальники коробки, я не вижу смысла лезть в относительно свежий мотор стоимостью 10-15 тысяч и уж тем более капиталкой или переборкой легендарной д серии из 90-х годов прошлого тысячелетия, д17 обошелся в 15, 5 доставка, 1000 масло, 250 фильтр, и ремешок 600, да из минусов это автоматный мозг, но это 130 сил, свежий контрактный мотор, а не непонятная куча из железа масла и грязи с пробегом под 400 и ценником 8-10 рублей и переборкой на большую сумму, если лезть в двигатель, то только для того чтобы атмозло, либо переходить на тёмную сторону, но это совсем другие бюджеты

Вещи говоришь!!!)))

фарик,
По мне так не стоит овчинка выделки,ты уже столько раз делал этот двс,что он сам говорит,поменяй меня.
Твой путь покупать-копить на двс Б серии, сращивай его с д коробкой или овощить с К20 и акпп или варик

---------- Сообщение добавлено 11.09.2015 в 22:58 ----------

Сообщение от evgen0885

Вещи говоришь!!!)))

Не вещь,есть те, кому нужно атмозло и те кому нужно просто ездить.
Тут выбор каждого

inotsuperman,
да у меня все нормально ,не че не стучит не звенит и масло не ест.прсто у меня стоят рокера от п07 я хочу от п08 гбц засунуть,посмотреть что получется ,будут ли вообще изменения.а в них как раз слабость в этих держателях их менять лучше сразу.
на счет к или другой серии я даже заморочиватся не буду.если придет время прсто куплю тачку уже с этим матором.
меня мысль еще одна посетила.я таких проектов не стречал еще.вот если сделать как на 1.4 туареге,шкода.на моторе стоит и компресор и турбина,и не плохо так снимают сил.вот на д так замутить.

фарик,
Только и шкоды и туареги ломаются часто с такими приблудами,мне приходится ещё и смежный форум почитывать по необходимости,так что проблем достаточно.Да и ресурс производителя заявленный движка ,даже на коммерческий транспорт кажется 250к пробега.Но там ещё из за неумных решений такое происходит,когда вся дрянь из картера фигачит обратно во впуск сразу.Народ самостоятельно всё это отрубает,кто в теме.Экологические примочки в деле.В тонкости не вдавался,мне это не надо.Читал темы и видел фотки пострадавших)
Но на хонде понятно ,что по другому реализовывать всё надо)

Сообщение от inotsuperman

фарик,
По мне так не стоит овчинка выделки,ты уже столько раз делал этот двс,что он сам говорит,поменяй меня.
Твой путь покупать-копить на двс Б серии, сращивай его с д коробкой или овощить с К20 и акпп или варик
Не вещь,есть те, кому нужно атмозло и те кому нужно просто ездить.
Тут выбор каждого

Я себя отношу к тем кому нужно просто ездить и я сделал выбор в пользу свежей Д серии, да можно было взять б20 рестайл, но эти 20 сил сели бы лишними головняками кронштейны, подушки, коробка, была бы екаха, то не задумываясь б20 с орхии и потошнили дальше, по поводу овоща к20 это просто деньги на ветер, гемора с установкой, подушки, выхлоп у него со стороны моторного щита, капот закрыть, привода выдумывать, да, есть хаспорт, я брал их подухи, жёсткие, отличные, цена как была 500 баксов, так и осталась, привода у них тоже есть, у нас есть фит, на овоще к20 на механике, пятиступка с блокой, но количество впоротого в свап и отдача это не серьёзно, можно поставить любой двигатель, если ты делаешь своими руками, у тебя есть место, время, помойка с запчастями в ста метрах от гаража, иначе ставить то что проще и бюджетнее если возить жопу. Либо брать вторую машину и пихать всё что душе угодно