бл.. тоже верно... Ну куда же тогда копать...
бл.. тоже верно... Ну куда же тогда копать...
смотреть от чего завиист момент зажигания... там же какие-нибудь датчики или их подобие... смотреть можно ли из поставить со сдвигом...
все что связано с зажиганием.
если стреляет - значит момент зажигания не верный
да ни фига тут нет на этом моторе, ни датчика положения колена,ничего, даже тахометра нет,на трамблер 2 провода, в нём только пружины эти и приблуда вакуумная для воз . И всё
там же и "датчик" (У меня была пластина, которая хз как работает), которая отвечала за момент подачи искры
Привет, расскажи пожалуйста что за пластина(хз как работает)?Сообщение от KOCMOC2
ну визуально ее кусок видно на DSC_1320.JPG (обрезана верхней частью фото)
та, что имеет минимальный зазор с выступами на вале
ну эта пластина ещё двигается вакуумом опережения зажигания, верно? что с ней мб не так?
я чесслово хз - не помню уже че там и как двигается.
у меня к тому же был дуалкарб - там 2 подключения вакуума для управления зажиганием. Как на монокарбе - не берусь судить - просто не знаю. Все твои фото трамблера не позволяют судить о том че там да как работает. А уж на тему с чем там могли накосячить - все рассуждения как гадание.... могли хоть трамблер с другой машины воткнуть - и привет - ничего не работает.
С ремнем разобрались - теперь осталось разбираться что за траблы с зажиганием - и смотреть надо почему искра в неправильный момент появляется. А уж в чем конкретно причина - это мы от тебя хотим узнать. Негоже "лечить пациентов" по интернетам
вобщем маленький подитог.
машина заводится только при сдвиге распредвала от меток параллельных гбц на 1,5-2 зуба в сторону позднего зажигания. это если колено стоит по метке( базируется от него ). при этом если трамблер свернуть за пределы регулировок (убрать крепежные болты) то работает мотор ровнее. если запозднить сдвигом распреда ещё на зуб,то стартером маслает будто без свечей. вспышки нет...
Если ставим всё по меткам то идут выстрелы в карб, удары в стартер, ну ппц раннее зажигание. трамблер перетрясли, проблем визуально не нашли.
карбер в ужасном состоянии, винт качества колхозный и чтото внутри кусачками поработали, позже фото скину.
вобщем с метками не разобрались, с зажиганием тоже. всё проверялось, вмт, такт сжатия,регулировка зазоров клапанов, компрессия. Мысли кончились.
по поводу интернета. Чинить авто в Саратове на СТО, равно что занять у всех друзей денег,выйти в чисто поле в ветрену погоду, и доставать и отпускать купюры. Авто не починят,факт. была она уже на 3 сто до меня.
Поэтому я здесь и ковыряемся сами.
напомню проблему, на прогретую не держит нагрузку, глохнет и неровно работает во всех режимах.
ты же сказал - с метками компрессию замерил - соответственно с метками разобрались - метки надо ставить правильно. Почему трамблер при этом тупит... у него все-таки 2 шланга или 1 на вакуумное управление приходит?
так все-таки при установленном по меткам распереде с коленом и повороте трамблера без крепежек - оно работает? хоть как-то? заводится и работает?
Ваши права
Ответить с цитированием