Жор масла((( Ремонт?

Сообщение от R.A.W.

Да проблем у всех хватает... Так что я свой капиталю вроде получаеться дешевле. Но проблем от этого не меньше. Если честно я даже рад, что в МСК живу, не представляю как в регионах запчасти достают.

З.ы. Если есть вариант делай сам будет дешевле, но ИМХО дольше. Я в сервисе стою, это проще, быстрее да и не справлюсь я сам с такими работами.

Я уже откапиталил сам 2 недели как. Расточка колена 2000 под 0,25 сделали сразу. Цилиндры точили 2500, когда поршни пришли. Плюс перепрессовка на шатун новых пальцев с поршнями 800. Итого работа на 5300. Остальное своими руками (не знаю, насколько оценить свое время и нервы). Ну и стоимость запчастей.
После 1000 км поменял масло (полусинтетику) с фильтром на синтетику и в бросок на 700 км. С доремоньной на сравнить.
А в регионах запчасти по заказу, были бы деньги. Если на складе в Москве - ждать 4 рабочих дня, а если нет - и вам тоже ждать.

---------- Сообщение добавлено в 18:19 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 18:15 ----------

До этого менял старый двиг на кота в мешке (из англии) в мае 2008. Кота хватило на год...

Сообщение от Гусар

До этого менял старый двиг на кота в мешке (из англии) в мае 2008. Кота хватило на год...

Спасибо, вот это ценная инфа. Кстати, как там твой перебраный движок в плане масла. ты писал что пос переборки поджирало немного? Все еще уходит или уже норма?

а разве колено можно точить? просто не раз на форумах читал(да и в мануале написано заменить коленвал....), что шейки колена цементированы, и при расточки уменьшается прочность...

Ндааа, с прокладкой косяк конечно =(

Сообщение от alfir373

У меня масло ест 1 л. на 1000 км. Сегодня мерили компрессию 14,8; 14,8; 14; и 6 ???? Кто знает в чем проблема последнего цилиндра?

Компрессионные кольца, клапана может прогарели.

По книжке на D1*В* от 135 psi до 185 psi, на D1*Z* - от 165 psi. Разница в горшках не более 28 psi

---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:55 ----------

Когда еще на старом мерили компрессию, на одном было 4. Сказали кольца. Снял голову - один из выпускных прогорел.

После переборки (в гаражных условиях) замена только колец, проехал почти 7000 км. масло не жрет. С самого начала было залито по середине между верхней и нижней меткой на щупе. Может и сожрало грамм 100 за это время но я по щупу этого не заметил. Все равно каждую неделю смотрю на щуп, перестраховываюсь (привычка). Сейчас пробег почти 9000 все в норме. Лью масло полу синтетику Кастрюл 10в-40.

А где инфу по замене компрессинных и маслосъемных колец можно дастать. Или кто-нить подсказать может как это сделать, а то тоже думаю заморочиться у себя в гараже.

Сообщение от Урал

После переборки (в гаражных условиях) замена только колец, проехал почти 7000 км. масло не жрет. С самого начала было залито по середине между верхней и нижней меткой на щупе. Может и сожрало грамм 100 за это время но я по щупу этого не заметил. Все равно каждую неделю смотрю на щуп, перестраховываюсь (привычка). Сейчас пробег почти 9000 все в норме. Лью масло полу синтетику Кастрюл 10в-40.

1-е Почему решил только кольца махнуть? 2-е у тебя хонинговка в цилиндрах оставалась? 3-е ты масло после 700-1000 менял? 4-е голову ремонтировал?

Сообщение от R.A.W.

1-е Почему решил только кольца махнуть? 2-е у тебя хонинговка в цилиндрах оставалась? 3-е ты масло после 700-1000 менял? 4-е голову ремонтировал?

Зачем после замены колец масло менять? Это после капиталки надо менять через 700-1000 км.