Спасибо, вот это ценная инфа. Кстати, как там твой перебраный движок в плане масла. ты писал что пос переборки поджирало немного? Все еще уходит или уже норма?Сообщение от Гусар
Спасибо, вот это ценная инфа. Кстати, как там твой перебраный движок в плане масла. ты писал что пос переборки поджирало немного? Все еще уходит или уже норма?
а разве колено можно точить? просто не раз на форумах читал(да и в мануале написано заменить коленвал....), что шейки колена цементированы, и при расточки уменьшается прочность...
Не знаю как там с коленвалом, но например на распредвал, наносят специальное покрытие (металлическое) которое востанавливает первоначальное сосояние распредвала, ну и на 50 тысяч этого точно хватает. И стоит эта услуга 2000 руб. против 12-15 тыс за новый распред.
Пока еще притираются детали, немножко будет кушать. Сразу после замены на синтетику слегка дымил на холодном как завел, потом перестал. После 700 км марша чуть подлил. Скоро думаю окончательно притрется.
Но есть другая проблема: тосол слегка попадает в камеру сгорания. Видимо травит слегка. Утром стал туго заводиться. И дым антифризом попаховает. По срокам и деньгам не укладывался, привезли неоригинал прокладку 3-слойный металл. Сразу не понравилась. Головку ставил на 70 Нм + 1/4 оборота. Пытался подтянуть, не подтягивается, осадки нет. Видимо придется другую прокладку заказывать, заодно головку шлифануть на всякий случай.
---------- Сообщение добавлено в 20:51 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:45 ----------
У меня на шейках колена конусность и неровности выявились. Выхода не было. Да к тому же давления масла не было, выгоняло бы из-под вкладышей. Зато теперь спокоен.
---------- Сообщение добавлено в 20:52 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:51 ----------
А заменить колено всегда можно успеть. Пусть пока побегает.
Ндааа, с прокладкой косяк конечно =(
Компрессионные кольца, клапана может прогарели.
По книжке на D1*В* от 135 psi до 185 psi, на D1*Z* - от 165 psi. Разница в горшках не более 28 psi
---------- Сообщение добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:55 ----------
Когда еще на старом мерили компрессию, на одном было 4. Сказали кольца. Снял голову - один из выпускных прогорел.
После переборки (в гаражных условиях) замена только колец, проехал почти 7000 км. масло не жрет. С самого начала было залито по середине между верхней и нижней меткой на щупе. Может и сожрало грамм 100 за это время но я по щупу этого не заметил. Все равно каждую неделю смотрю на щуп, перестраховываюсь (привычка). Сейчас пробег почти 9000 все в норме. Лью масло полу синтетику Кастрюл 10в-40.
А где инфу по замене компрессинных и маслосъемных колец можно дастать. Или кто-нить подсказать может как это сделать, а то тоже думаю заморочиться у себя в гараже.
1-е Почему решил только кольца махнуть? 2-е у тебя хонинговка в цилиндрах оставалась? 3-е ты масло после 700-1000 менял? 4-е голову ремонтировал?
Ваши права
Ответить с цитированием