У меня тож жрала как лошадь, 1 литр на 100 км. Если мерили компрессию в автосервисе, советую заехать в другой!!!! Машину давно купил??? Если недавно то поздравляю скорей всего присадок каких нить налили в масло вот и компрессия. У меня также было!!! Все перебрал с одним мужичком за 4 рубля плюс запчасти 10 рэ с копейками + пиво для снятия стресса механика.
а что конкретно менял кроме колец и прокладки гбц?Сообщение от Урал
а вкладыши шатунов пришлось менять? да и вообще, в каком они состоянии у машин с таким пробегом, кто знает?
Последний раз редактировалось NickVIP; 16.08.2009 в 10:02.
нет нет нет,вот какраз компрессионные кольца могут быть впорядке,а маслосьёмным хана придти,при этом масло будет жрать,и компрессия будет хорошая,это факт!!!
Вполне вероятно. Но кто же меняет масло съемные кольца а старые компрессионные оставляет??? Это бред!!! Делать так делать сразу "нормально". Ничего сложного нет.
В целях экономии,если все остальое в пределах нормы и чувствует себя хорошо,то зачем их менять?!Тогда уж сразу капиталку делай с шлефовкой и хонинговкой блока,расточкой коленки и тдставь новые поршни!
точняк!!! +1
Несоглашусь. Почитав почти все статьи на форуме, где народ возил блоки в механику(кто не вкурсе, это "мастерская" занимаеться измерением, гильзовкой, хонинговкой и т.п. блоков, единственное профессиональное агенство в Москве, вся москва блоки там делает) с полной увереностью отвечу. Ни на одном, хондовском блоке, с пробегом 250т.км+-, выработки в котлах не обнаружено, никто не точил не гильзовал! Поэтому яб даже не возил никуда, при своем пробеге 260т.к. Большинство, движков сохраняют при таком пробеге, заводскую хонинговку. О какой выработке можно говорить?
У меня дымит, максимум что я сделаю, заменю компрессионные и маслосъемные кольца, сальники. Колпачки год назад меняли с клапанами.
Компрессионные всеровно лучше заменить, раз уж добрался до них. Ибо если им столько же сколько и маслосъемным, а если ты не первый хозяин ты этого не узнаеш. То им конец может настать тыс. через 30 после ремонта, и лезть тебе туда опять. Сопромат учит усталости металла, и по внешнему виду металлических узлов машины, ничего не определить, все нужно измерять временем.
это понятно что при замене колец ты будешь их все менять,просто компрессия не скажет тебе,что же произошло у тебя там с маслосьемными кольцами,маслосьёмные кольца убить очень легко,достаточно скипятить моторчик,и им может сразу хана придти,и не обязательно они закоксовались,они просто сами по себе залегают и становятся не такими упругими,вот масло через них и уходит литрами(((((
Tenevoi,
Я с тобой полностью согласен. Я никуда ничего не возил блок как новый пробег тож 240 тыщ. уже проехал 3500 км пока все в норме. Делал с мужиком даже не в городе а в деревне. в обычном гараже без спец инструмента. (токо динамометрический ключ был куплен который с..ко не работает) Все было затянуто от руки и на глаз.
Я помню, что ты перебирать в деревню ездил, смельчакА вот то что на глаз затягивали, вообще в голове не укладываеться
Я когда свой перебирать начну, мне возможно твоя и evgen0885 помощ понадобиться, так что не обессудьте, могу задать несколько вопросов, может даже глупыхПросто я очень скурпулезен в вопросах, касающихся всего что техничнее авторучки
Ваши права
Ответить с цитированием