Жор масла((( Ремонт?

Гусар,
Спасибо.
Объяснил более чем понятно.
Здоровья тебе и твоей машинке!!!

Сообщение от Гусар

Когда снимешь прокладку, внимательно осмотри ее. Если она пробита, то увидишь может еле заметные дорожки.
Шлифуй головку не по старинке круглым камнем (где-то еще так могут использовать), а на специальном станке. Получается почти "зеркально" (на самом деле матовая) ровная поверхность. Перед шлифофкой сними распредвал, иначе не закрепить ровно. Клапана снимать не надо.
Когда будешь притирать клапана, рассухарь только один, а после притирки ставь сразу на место. Иначе можешь перепутать.
Продаются притирочные пасты в комплекте: для черновой (первичной) и чистовой (окончательной) обработки. Сначала притираешь черновой, она грубее, затем чистовой. Для удобства на поверхность клапана 5-секундным клеем приклеиваешь какую либо плоскую шайбу, на которую накручен винтик с гайкой. Гайку (она приклеена к клапану) крутишь воротком (я использовал аккумуляторный шуруповерт, несколько оборотов вперед, несколько назад и т.д.) туда-сюда, надавливая на клапан, т.е. притираешь. Потом ножиком легко отдираешь от клапана это приспособление.
Попробую выложить фотки, если получится. Зайдешь ко мне в личку и посмотришь. Фоток мало, но суть думаю поймешь.

РЕСПЕКТ и УВАЖУХА

---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------

только перед притиркой лучше проверить,нужно ли вообще притирать,для этого льем ацетон или керосин или типа того шо нить в камеры сгорания и смотрим как она утекает,и утекает ли вашпе,если всё акай то думаю не стоит туда лезть!!

Сообщение от evgen0885

РЕСПЕКТ и УВАЖУХА

---------- Сообщение добавлено в 09:21 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:14 ----------

только перед притиркой лучше проверить,нужно ли вообще притирать,для этого льем ацетон или керосин или типа того шо нить в камеры сгорания и смотрим как она утекает,и утекает ли вашпе,если всё акай то думаю не стоит туда лезть!!

Согласен. Перевернуть головку, положить на ровную поверхность, залить керосином (везде проникает) и оставить на ночь или хотя бы на несколько часов. Утром видно будет, в какой камере протекает.
У меня нагар был сильный до капиталки после передоза средства для очистки инжекторов. В процессе притирки воспользовался менее точным способом. Ставил ГБЦ на бок, к шейкам клапанов в выпускной/впускной заливал керосин. Сразу видно, откуда течет. Но расход керосина большой. Да и не совсем точно наверное.

Я тоже так думал..
но после перегрева головы, притирка, думаю точно не навредит. Тем более, по ходу дела, это не сложная процедура.

У меня вопрос, по поводу посадки впускного коллектора на герметик. Кто то практиковал ?

Сообщение от Aikis

У меня вопрос, по поводу посадки впускного коллектора на герметик. Кто то практиковал ?

а что трудно прокладку купить?

Сообщение от Aikis

Я тоже так думал..
но после перегрева головы, притирка, думаю точно не навредит. Тем более, по ходу дела, это не сложная процедура.

У меня вопрос, по поводу посадки впускного коллектора на герметик. Кто то практиковал ?

не практикуй лучше я раз прокладку старую оставил намучался когда бошка поставлена на место будет трудно очень притянуть его хорошо

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:34 ----------

Сообщение от Гусар

Когда снимешь прокладку, внимательно осмотри ее. Если она пробита, то увидишь может еле заметные дорожки.
Шлифуй головку не по старинке круглым камнем (где-то еще так могут использовать), а на специальном станке. Получается почти "зеркально" (на самом деле матовая) ровная поверхность. Перед шлифофкой сними распредвал, иначе не закрепить ровно. Клапана снимать не надо.
Когда будешь притирать клапана, рассухарь только один, а после притирки ставь сразу на место. Иначе можешь перепутать.
Продаются притирочные пасты в комплекте: для черновой (первичной) и чистовой (окончательной) обработки. Сначала притираешь черновой, она грубее, затем чистовой. Для удобства на поверхность клапана 5-секундным клеем приклеиваешь какую либо плоскую шайбу, на которую накручен винтик с гайкой. Гайку (она приклеена к клапану) крутишь воротком (я использовал аккумуляторный шуруповерт, несколько оборотов вперед, несколько назад и т.д.) туда-сюда, надавливая на клапан, т.е. притираешь. Потом ножиком легко отдираешь от клапана это приспособление.
Попробую выложить фотки, если получится. Зайдешь ко мне в личку и посмотришь. Фоток мало, но суть думаю поймешь.

шуроповертом лучше клапана не притирать с дури можно убить седло или клапан ( что мало вероятно) лучше руками по времени на 20 мин дольше приблуда в магазине продается 100 рубликов стоит только от зубила не бери там клапана толстые лучше с клапаном в магаз и там подобрать

Сообщение от viper

не практикуй лучше я раз прокладку старую оставил намучался когда бошка поставлена на место будет трудно очень притянуть его хорошо

---------- Сообщение добавлено в 11:38 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 11:34 ----------



шуроповертом лучше клапана не притирать с дури можно убить седло или клапан ( что мало вероятно) лучше руками по времени на 20 мин дольше приблуда в магазине продается 100 рубликов стоит только от зубила не бери там клапана толстые лучше с клапаном в магаз и там подобрать

чё за приблуда такая?

Упс. Что бы шлефонуть голову, нужно снять все клапана. иначе они её не прижмут. Нумеровать клапана чтоле ?

---------- Сообщение добавлено в 23:04 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 20:55 ----------

Сегодня поменял прокладку крышки клапанов, за одно и клапана немного подрегулировал. Наверное где то переборщил, так как пока хорошо не нагреется, холостые вообще не держит.

Сообщение от Aikis

Упс. Что бы шлефонуть голову, нужно снять все клапана. иначе они её не прижмут. Нумеровать клапана чтоле ?

Значит у них корявые руки из задницы растут. При мне шлифовали, не требовалось снимать клапана. Главное снять распредвал. Между станиной и ГБЦ кладут металлические бруски нужной толщины, и делов то.

---------- Сообщение добавлено в 14:11 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 14:05 ----------

Сообщение от viper

шуроповертом лучше клапана не притирать с дури можно убить седло или клапан ( что мало вероятно) лучше руками по времени на 20 мин дольше

Все дело в скорости и длительности вращения. На большой скорости конечно испортишь.
Я крутил осторожно на малой скорости сек 3 в одну сторону, сек 3 в другую.

Сообщение от Гусар

Значит у них корявые руки из задницы растут. При мне шлифовали, не требовалось снимать клапана. Главное снять распредвал. Между станиной и ГБЦ кладут металлические бруски нужной толщины, и делов

Понял. Скорее всего так и будет, ибо выше сказанное, было моим предположением.

Вчера сменил прокладку крышки за одно и клапана отрегулировал. Движок тепер мурчит НО пока нормально не нагреется - холостые воообще не держит. Наверное с каким то клапаном переборщил.