Карбюраторщики или те,кто его регулировал ОТЗОВИТЕСЬ

первый раз слышу о таком чуде, 7ой ЕН дуалкарбовый + двиг интегры да еще и без инжектора, да еще на автомате!!! этот эксперимент от редлайнерс ?
по теме
1) раз ключ вынимаешь а она не глохнет, смотри замок зажигания , у меня такое было, решилось заменой
2) по поводу прогревочных - смотри в мануале как регулировать , там вроде есть ссылки на дуалкарб.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=30524
3) проверь свечи и отпишись какого они цвета. думаю твои карбы не подают горючку как надо.
4) может кстати из-за проводов ВВ троить.
З.Ы. узнай что за модель двигателя у тебя

EH1 - это ж вроде кузов 5 седана

Сообщение от m0n9oose

И еще стала очень сильно дергаться когда глушу, причем дергается очень долго (секунд 10-15), даже если вытащить ключ из замка зажигания!

Не знаю как на дуалкарбе, но на монокарбе есть электромагнитный клапан холостого хода, который отрубает подачу бензина карбюратору, когда ты выключаешь зажигание.
http://www.japancats.ru/honda/Parts....oupId=E870000A
детали №2 и 3. Проверь - должны при подключении к ним 12В щелкать.

вот сейчас опять провел эксперимент - завел, работает стабильно, обороты не плавают, стабильно 1.5 тысячи (почему не 2 не знаю..) прогревается, температура двига на С. Как только начинает расти температура (как раз примерно до 90 град.) трещина в радиаторе начинает травить и обороты плавно в течение минуты вырастают до 2.5 тысяч О_о Я конечно понимаю что охлаждение никак не связано с оборотами, но практика показывает обратное, либо два этих события происходят всегда одновременно и это просто чудо. После этого и заглушил опять же с рывками и детонациями. Двиг жалко..

А что собсна удивительного в конфигурации? я так понимаю что кузов EH1, автомат, полный привод, дуалкарб были изначально, просто двиг поставили интегровый под все это добро. Я что-то не так понимаю?

да , по поводу ЕН1 это я ввел в заблуждение , виноват.
появилась мысль, а не попадает ли антифриз в масло ? отверни пробку маслозалива, погляди , может эмульсия.

civic_eg,
на щупе чистое масло, так что с прокладкой все ОК. Ну сегодня еще раз проверю, чтобы наверняка, а то щас машина стоит, езжу на автобусе

Доктор, меня все игнорируют

PushKeeN,
дело в том, что электромагнитный клапан, насколько я знаю, отвечает за экономию топлива и устойчивые обороты на холостом ходу, к детонациям при выключении двигателя, я думаю, он причастен в последнюю очередь да и учитывая тот факт, что карб сам по себе штука тонкая, а уж дуалкарб тем более.. лезть к нему не возникает никакого желания, пусть даже и для того чтобы выкрутить клапан

Так его и не надо выкручивать, что бы проверить
У меня на предыдущей машине была проблема с калильным зажиганием ("детонации при выключении двигателя") и была вызвана она именно тем, что при выключении зажигания этот клапан не перекрывал подачу бензина Дело твое, конечно

PushKeeN,
а как тогда? протянуть провод от акб и слушать будет ли щелкать?