Карбюраторщики или те,кто его регулировал ОТЗОВИТЕСЬ

Сообщение от m0n9oose

И еще стала очень сильно дергаться когда глушу, причем дергается очень долго (секунд 10-15), даже если вытащить ключ из замка зажигания!

Не знаю как на дуалкарбе, но на монокарбе есть электромагнитный клапан холостого хода, который отрубает подачу бензина карбюратору, когда ты выключаешь зажигание.
http://www.japancats.ru/honda/Parts....oupId=E870000A
детали №2 и 3. Проверь - должны при подключении к ним 12В щелкать.

первый раз слышу о таком чуде, 7ой ЕН дуалкарбовый + двиг интегры да еще и без инжектора, да еще на автомате!!! этот эксперимент от редлайнерс ?
по теме
1) раз ключ вынимаешь а она не глохнет, смотри замок зажигания , у меня такое было, решилось заменой
2) по поводу прогревочных - смотри в мануале как регулировать , там вроде есть ссылки на дуалкарб.
http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=30524
3) проверь свечи и отпишись какого они цвета. думаю твои карбы не подают горючку как надо.
4) может кстати из-за проводов ВВ троить.
З.Ы. узнай что за модель двигателя у тебя

EH1 - это ж вроде кузов 5 седана

вот сейчас опять провел эксперимент - завел, работает стабильно, обороты не плавают, стабильно 1.5 тысячи (почему не 2 не знаю..) прогревается, температура двига на С. Как только начинает расти температура (как раз примерно до 90 град.) трещина в радиаторе начинает травить и обороты плавно в течение минуты вырастают до 2.5 тысяч О_о Я конечно понимаю что охлаждение никак не связано с оборотами, но практика показывает обратное, либо два этих события происходят всегда одновременно и это просто чудо. После этого и заглушил опять же с рывками и детонациями. Двиг жалко..

А что собсна удивительного в конфигурации? я так понимаю что кузов EH1, автомат, полный привод, дуалкарб были изначально, просто двиг поставили интегровый под все это добро. Я что-то не так понимаю?

да , по поводу ЕН1 это я ввел в заблуждение , виноват.
появилась мысль, а не попадает ли антифриз в масло ? отверни пробку маслозалива, погляди , может эмульсия.

civic_eg,
на щупе чистое масло, так что с прокладкой все ОК. Ну сегодня еще раз проверю, чтобы наверняка, а то щас машина стоит, езжу на автобусе

Доктор, меня все игнорируют

Сообщение от PushKeeN

Доктор, меня все игнорируют

Пушкин,мне тут тебя посоветовали,т.к ты говорят гуру карбюраторных хондовских двиглов.Вот подскажи,такая тема.Машину не могу завести.бинзонасос вроде как работает,нет искры

---------- Сообщение добавлено в 21:32 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:28 ----------

тип двигателя у меня D15B3!
не могу понять в чем дело,машина работала как часы,единственное иногда заводилась не сразу,потом как то на ямку наскочил,может в этом причина,может нет и вдруг в дороге глохнет я завел,без проблем доехал до места,потом заводить и шишь,ни в какую.Подскажи что может быть.Сразу скажи надо зацикливаться на счет всяких там мозгов?

PushKeeN,
дело в том, что электромагнитный клапан, насколько я знаю, отвечает за экономию топлива и устойчивые обороты на холостом ходу, к детонациям при выключении двигателя, я думаю, он причастен в последнюю очередь да и учитывая тот факт, что карб сам по себе штука тонкая, а уж дуалкарб тем более.. лезть к нему не возникает никакого желания, пусть даже и для того чтобы выкрутить клапан

Так его и не надо выкручивать, что бы проверить
У меня на предыдущей машине была проблема с калильным зажиганием ("детонации при выключении двигателя") и была вызвана она именно тем, что при выключении зажигания этот клапан не перекрывал подачу бензина Дело твое, конечно