не... для меня машина - это гонка с приятным климатом на борту... поэтому хочется кондей...
---------- Сообщение добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:41 ----------
скорее всего будет очень злой атмо... не уверен что получится довести до 300 кобыл, но будем старатсья)
желаю успехов
смотря по видео на ютубе - понял что кондей и турба - несовместимые вещи. поэтому буду думать об атмо... так что вопрос закрыт.
вообще правильно было сказано - кастом выпуск и всё получится... нужно турбу уводить в сторону, чтобы радиатору кондея не мешалась... но это гемор ещё тот... а т.к. обычными методами подготовить мотор на большой наддув вряд ли получится - проще строить амто... хоть и дороже...
Со злым атмо будет в городе не удобно ездить.
маленькая турбина дующая свои 0,5 бар с низов позволит сохранить кондей. есть киты от greddy например.
а коллектор выпускной как выглядеть будет? ну будет турбина упираться в радиатор?
---------- Сообщение добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:08 ----------
как я понимаю, на такой коллекторе маленькая турбина влезет и мешаться не будет:
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/HONDA...Q5fAccessories
---------- Сообщение добавлено в 13:07 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 10:39 ----------
И ещё задался вопросом... При какой мощности следует задуматься об перегильзовки в Дартоны? выдержат ли розные гильзы атмо тюнинг до 250-300л.с.?
выдержат такую мощность. При условии что нормально отстроят.
нормально отстроят - это как?)
если всё таки решусь на атмо-тюнинг, то будет примерно так: кованые поршни, кованые шатуны, возможно блок гвард, голова б16 с сканковскими клапанами, пружинками, тарелочками, валами. коллектор и дроссель сканк. выпуск или обх или тоже сканк. топливная рейка+регулятор давления аем.
единственное не могу пока отпределиться с поршнями... под какую степерь сжатия брать. родную оставлять не вижу смысла. если дуть, то дуть более-менее нормально. родная не выдержит. если не дуть - степеь сжатия маленькая...
как вариант, поставить под степеь 10.4:1 как на b16a2. при желании можно будет с атмо перейти на турбо, дунув 0.5 и поршневая под это сгодится...
Когда не будет детонации.
Ты уж определись в пути дальнейшем, атмо или турбо. если атмо то степень 11.5 минимум, иначе не о каких 250 лс не будет разговора. Железо как бы разное должэно стоять на турбе и на атмо.
да разница в основном в выборе поршней. ну и на турбо я валы не стал бы ставить, а оставил стоковые.
11.5 сж подразумевает 95 бензин постоянно. и то не факт что детонации не будет. лучше 98 лить. боюсь что такой роскоши я себе не позволю) 10.4 - вот минимум, который ставить на атмо двигатель. разница в лошадях между 10.4 и 11.5 сж не большая будет...
Ваши права
Ответить с цитированием