b20 vtec turbo vs b20 vtec a/c

Все зависит от того сколько дуть хочешь, до 1, то сток должен выдержать, опять же вкаком он состояниит, степень понижать однозначно, поршнями или толще прокладку под башку, в инете есть программки под хонду кот показывает степень сжатия в зависимости от выбранного блока, тпоршней, прокладки и головы.В инете куча информации.

Сообщение от Soura

да разница в основном в выборе поршней. ну и на турбо я валы не стал бы ставить, а оставил стоковые.
11.5 сж подразумевает 95 бензин постоянно. и то не факт что детонации не будет. лучше 98 лить. боюсь что такой роскоши я себе не позволю) 10.4 - вот минимум, который ставить на атмо двигатель. разница в лошадях между 10.4 и 11.5 сж не большая будет...

Даже 10 лс для атмотюнинга это огромная разница. А если нет денег то лучше не мечтать собрать быструю мощную хонду которая не ломается и если что можно и турбинку прикрутить.

ну почему же... собрать быструю хонду могу, по крайней мере в планах и думаю они осуществимы. просто вопрос в том, удовлетворит ли меня атмо двигатель или нет - не представляю...

---------- Сообщение добавлено в 09:31 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 09:30 ----------

если бы заранее знать, тогда можно было бы не париться и собирать) покататься бы на чем нибудь таком...

Если можешь строй тогда нормально сразу со сж 11,5+. А если турбо надумаешь то продашь этот жвигатель соберешь под турбо с сж 9.2 или около. Это все если деньги есть.

Прокатившись думаю турба намного больше понравится.

больше 11.5 нет смысла степень сжатия повышать. прирост будет лошадей в 5, а разорения на бензине громадные) для атмо - 11.5 сж оптимально.
если турбо, то степень сжатия нужно по 8.5 делать...
я бы строил турбо, если бы кондей 100% влазил вместе с ней. а это не факт...
поэтому построю атмо на 11.5 сж.

К Soura и другим знатокам:
объясните пожалуйста скажем так физику на пальцах тюнинга: основа, как я понимаю цилиндры и все что ниже гбц b18 голова b20 или к20 голова к24. Или может я что не так понимаю. Заранее спасибо!

оО жесть какая то))

Ден85, а можно перевод с албанского на русский? в чем суть вопроса то?)

Вопрос действительно не понятен, даже если вчитаться

Надо ему объяснить на пальцах суть тюнинга, углубляясь немного в физику (видимо про смеси, оборотистость голов и объём рабочих камер). Как предположение, человек привёл пример, упоминая цилиндры (рабочая камера, смесь) и разные блоки \ головы. Б20 блок и голова б18, К24 блок и голова К20.

К24 блок имеет больший крутящий момент, нежели К20. В свою очередь К20 более высокооборотистый. Так же и Б20 \ Б18 \ Б16. Если совсместить блок и голову, получится гибрид, который в теории должен выдавать лучшие показатели. Далее идёт настройка (без которой будет не айс) и дальнейший тюнинх.
П.С. имхо, я так понял суть вопроса)).