b20 vtec turbo vs b20 vtec a/c

что мне не очень верится что ты ковку туда ставил.....ибо за каким хреном отдавать тачку за 90 руб когда один двиг столько стоит???))))

Ковка стиила мне 30 тр+ работа 7 тысяч. переварка порогов и дниша обошлась в 50 тысяч и того 80 тон + 10 новые форсунки)
Ты должен понимать что если вкладывать в машину 92 года много денег то выташить их с продажи можно только в 5 % случая. все остальное просто слив я был к этому готов)
А тЫ? )))

Ps не в той теме обсуждаем эти вопросы.
PPS у тебя стоит поршневая Wiseco, приедь на сервис, пусть моторист разберет дрыг и там на шатунах почти у колена будет стоять клеймо о том что это ковка)
ФОМА НЕВЕРУЮЩИЙ))))

Сообщение от Soura

больше 11.5 нет смысла степень сжатия повышать. прирост будет лошадей в 5, а разорения на бензине громадные) для атмо - 11.5 сж оптимально.
если турбо, то степень сжатия нужно по 8.5 делать...
я бы строил турбо, если бы кондей 100% влазил вместе с ней. а это не факт...
поэтому построю атмо на 11.5 сж.

и сколько ожидается выходная мощность на сж 11.5?

Мой совет еще раз 5 подумать и посчитать сколько денег встанет эта вся затея. Главное не забудь бюджет окончательный на 2 умножить и примерно будет такая сумма в реале когда строить будешь.

ну если просто 11.5 сж и втек голова б16, то в районе 210 будет. плюс валы, впуск, выпуск - 250-270.

Soura,
С валами определился? Расход представляешь себе, скорее всего 98 придется лить

ну расход... тут всё зависит от того как крутить... лить 98 не придется, если степень сжатия выше 12 не повышать. я планирую на 11. остановиться.

Повышение С. с. увеличивает мощность и улучшает топливную экономичность двигателя(с)http://slovari.yandex.ru/~книги/БСЭ/Степень%20сжатия/

а вы говорите расход

Human,
Понимаешь на турбо, степень понижают, путем установки поршней с проточками. Широкими прокладками ГБЦ, итп иначе не настроить да и не проживет долго.

Так у соура же атмосферник

Human,
Пока что отмосферниГГ я верю что турбо возмет свое)