Кто как заводится утром?

Таки шо вы думаете? После того шаманства с полностью разряженным аккумом движок таки завелся! Только спустя секунд 5 заглох и так можно было повтрорять сколько угодно. Наверное, какая-то защита срабатывает, чтобы всякие не выезжали на дорогу с разряженной батареей в надежде что генератор ее подпитает и та не сдохнет перед следующим пуском движка. Сейчас взял нормальную зарядку, заряжаю 7 амперами, на ночь поменьше оставлю, 1.5-3.

Собственно я ещё ни разу не прикуривал, доходило до -30... Сажусь в машину и включаю дальний свет секунд на 5-8. После чего делаю 2-3 оборота стартера, выключаю и включаю ключ обратно, она начинает схватыват и заводится... Способ ни разу не подводил, хотя машина очень сильно промерзает, т.к. стоит в голом поле можно сказать!

а моя проблема вроде решена, ночью было -20, утром в 8 надо было ехать менять сайленты задних продольных рычагов, еще и проспал малясь, ну ближе к теме, вчера заменил антифриз и свечи новые поставил, старые по ходу не меняли с ее выпуска. Ну так вот с 4-6 оборота стартера схватила.

так может генератор не работает, а на сколько хватает аккумулятора напряжение проседает и все.. Насчет защиты что-то слабо верится=)))

Да вроде если генератор не работает, лампочка аккумулятора должна после пуска загораться, а она у меня всегда гасла, пока аккум хоть как-то держался.

Но по зарядке, все-таки, должно там в процессе что-то бурлить? Сейчас вот я слышу как там периодически электролит капает. Наверное, он там испаряется, конденсируется и капает обратно в резервуар свой. А в мануалах по зарядке написано что в процессе зарядке температура электродита не должна превышать 40 градусов. Интересно, такое интенсивное испарение как у меня сейчас, при какой температуре происходит? Может, я чего делаю неправильно, но зеленый индикатор уже вполне себе стабильно горит...

Сообщение от jambulat

Да вроде если генератор не работает, лампочка аккумулятора должна после пуска загораться, а она у меня всегда гасла, пока аккум хоть как-то держался.

Но по зарядке, все-таки, должно там в процессе что-то бурлить? Сейчас вот я слышу как там периодически электролит капает. Наверное, он там испаряется, конденсируется и капает обратно в резервуар свой. А в мануалах по зарядке написано что в процессе зарядке температура электродита не должна превышать 40 градусов. Интересно, такое интенсивное испарение как у меня сейчас, при какой температуре происходит? Может, я чего делаю неправильно, но зеленый индикатор уже вполне себе стабильно горит...

у меня в мануале к аккуму написано заряжать 1/10 от емкости акб. у меня 45 на хонде и 62 на приоре, все акб всегда заряжал минимальным током около 1,5-2 в течение 15-24 ч. периодически проверяя напряжение тестером (зарядное допотопное). У вас очень большой ток зарядки вот электролит и выкипает. Уменьшите ток и все будет ок, и проверьте уровень и плотность электролита если батарея обслуживаемая.

-32, аккумулятор был дома, но я так и не завелся.
Крутит вроде хорошо, но так и не схватывает. Один раз слегка на газ нажал, бенз сгорел, из выхлопнухи хлопнуло но так и не завелась.
История такая же, как было в -25, аккум был в машине и стоял 2 дня. После чего крутил, но движок не заводился. Прикуривали- только с 3го раза схватилась.
А сейчас даже прикурить не от кого (

ооо -32
у нас -35
МО д.Марушкино
завелся с двух аккумуляторов и то раза с 10-го

Вышел из дома второй раз в обед и завелся с первой попытки, дико радовали косые взгляды других автолюбителей, которые вместе со мной не смогли завестись утром и не смогли даже после "прикурки" ))

-28, полет нормальный