после замены проводов, катушки и свеч на обычные, вроде с первого раза заводится, только чихов иногда больше требуется, на 4-5 может схватить только. Раньше обычно я после 2-3 уже выключал зажигание если не схватывало совсем, чтобы вторую попытку сделать. Может, потеплело просто...
Тоже не с первого раза заводится на холодную, больше думаю на аккум полудохлый
Сколько я уж на этом цивике всего поменял, в надежде что решится проблема!
Сегодня подключил стробоскоп к первому проводу чтобы проверить искру во время пуска двигателя - есть искра, чихов нет. Т.е. постояла машина пол часа после прогрева около 30 минут и уже с какого-то там 10 оборота только схватывать начало и сразу тогда завелась. А когда несколько дней даже в гараже стоит - заводится с пол оборота.
Что это может быть такое?!! Помогите, пожалуйста, люди добрые!
была подобная фигня, почистил контакты в трамблере и бегунок, хватило на пару дней потом стала не с первого раза заводиться, почистил дроссель все гуд, неделю катаюсь, с пол пинка заводиться
Насчет дросселя можно заморочиться, конечно, но я его дважды чистил за последние 2 года) Один раз до переборки двигла в конторе, другой раз год назад во время переборки, тогда такой симптом тоже проявлялся.
Может, форсунки стоит почистить? Но в конторе вместе с дросселем мне их тоже мыли, ультразвуком куда-то специально вставляли, в 9000рпм делали.
Интересно, можно самому форсы почистить эффективно?
По факту что менялось - чистилось:
бензонасос менял, 1.5 года
фильтр топливный - пару месяцев
фильтр воздушный - пару месяцев
регулятор давления - новый 4 месяца
катушка - совсем новая
бронепровода - новые
крышка трамблера, год, недавно чистил налет на контактах
глушак новый, соответствующий двигателю
когда перебирал двиг - все прокладки новые оригинальные ставил, затягивал усилием прописанным в руководстве
угол опережения выставлен правильно
обороты двиг держит правильные
КХХ чистили в 9000рпм вместе с дросселем и форсунками, но я подозреваю что там только сеточку от нагара почистили и все. Сам недавно снимал его и тоже промыть пытался по очереди то вэдэшкой, то жидкостью для очистки тормозов в несколько проходов. Вроде помогло, но ненадолго, тогда вообще не проявлялся особо этот косяк, поэтому сложно сказать, помогло, или нет. КХХ еще имеет конструкцию такую, что разобрать сложно его, крестовина у винтов срывается когда их отверткой пытаешься открутить...
Может все же дело в КХХ и он как-то заедает по-хитрому?
Какие винты на кхх пытаешься открутить? )
те что панельку со штуцерами держат:
у меня кхх тот что снизу, там 2 винта. На верхнем, если не ошибаюсь, 3. На самом деле я тоже думаю что те 2 винта открутить недостаточно будет чтобы разобрать... Черный пластиковый корпус привода клапана надо как-то снять, но он не на винтах держится... 2 защелки какие-то видны, но я особо не пытался их отогнуть как-то, сломать же можно, наверное.
Зря пытаешься открутить их, там нет ничего. Просто полость под фриз
Я подозревал об этом. А как разобрать все же кхх, это вообще можно сделать не повредив его?
Как бы не в тему звучало, Но смотри майн реле.))) Основные симптомы его издыхания.) У меня когда выделывалось я замахнулся и на замену трамблера и бензонасоса и аккумулятора.. Ну в итоге аккум поменял. Из за того что посадил когда напрямую заводил а майн релей сдохло окончательно. У тебя может все изначально нормально было, поменял бы релюху и проблем не знал бы. Сними у друга какого нить или клубня в своем городе на время. и поймай момент когда не заводится и переткни майн реле. И все ясно станет.
Ваши права
Ответить с цитированием
