jambulat, со свечами, тяжеловато крутить колено, а я пыталься сдвинуть на один зубик распредвал, без ремня, обееми руками, за шестерню, фиг с маслом, только ключом) и то, крутанулся не мягко, а рывком, чуть на два зубика не прокрутил)
jambulat, со свечами, тяжеловато крутить колено, а я пыталься сдвинуть на один зубик распредвал, без ремня, обееми руками, за шестерню, фиг с маслом, только ключом) и то, крутанулся не мягко, а рывком, чуть на два зубика не прокрутил)
Могу ошибаться, но такое сильное сопротивление может быть только если клапан в поршень упирается. Можешь попробовать немного колено прокрутить, чтобы поршни вышли из верхней мертвой точки. Крутить надо только против часовой стрелки. По часовой можно, но только до тех пор, пока сопротивление сильное не чувствуешь. Что за мотор у тебя? Я с b16 возился, но если что, с d серией вроде все не сложнее должно быть...
Кстати, на одновальном моторе распредвал как раз крутить требуется с большим усилием, потому и мощность меньшую он дает по сравнению с двухвальным. Так что может и все как надо там у тебя, на расстоянии тяжело судить. Пусть еще кто-то выскажется кто с одновальными моторами успел повозиться. От себя еще могу сказать, что легче может станет вращать распредвал если отпустить все регулировочные винты клапанов. Но это значит что потом их все обратно придется регулировать - там час или два на такую работу можно убить))
ЗЗЗЫ Чтобы убедиться что клапаны с поршнями не соприкасаются можешь колено попробовать на пару оборотов прокрутить без свеч. Если не будет сопротивления - все норм, только распред впредь крути в правильную сторону.
Последний раз редактировалось jambulat; 12.02.2014 в 02:56.
jambulat, у меня Д14А4..)
я когда выкручивал свечи у меня заметно легче стал крутится коленвал, а когда поршень подходит к верхней точки, вообще легко, он прямо почти сам крутится, сила тяжести видимо..
Такой сказочной чуши я ещё в жизни не слыхал. Интересно, в чём разница - давить одним валом на 16 клапанов или 2мя валами на 8 каждым!? А ничего, что в двухвальном моторе в два раза больше подшипников скольжения в голове, это на мощности не сказывается!?Сообщение от jambulat
Если взять одновальный и двухвальный мотор с одинаковыми фазами, ходами и диаметрами клапанов - разницы в мощности не будет. За исключением 0.00001% в пользу одновального засчёт меньшего трения.
Ну ты эта, раз такой умный, то ответь человеку по поводу того что там ему требуется слишком большое усилие для поворота распредвалаПонятно, что телепатия, но все же...) А так да, ляпнул немного
---------- Сообщение добавлено 12.02.2014 в 21:06 ----------
ну не столько тяжести, там трение минимально, т.к. шатун практически не придавливает поршень к цилиндру... Если сопротивления при выкрученных свечах нет и усилие при котором проворачивается распред не зависит от положения колена, поршни с клапанами точно не сталкиваются...
jambulat,
автор хочет своими человеческими ручками сжать клапанные пружины, вот и вся его проблема. к великому сожалению это даже у Валуева не получится...
Так что хватит автору придумывать себе проблемы и до*ой-ой*бываться до всего чего только можно...
Собрал, проверил, провернул, ещё раз подумал и проверил - ключ на старт. ВСЁ!. Отвалится что-то, значит это лишнее было
я конечно извиняюсь, но мне иногда кажется, что читают то что хотят, либо думают что люди настолько тупы и можно перевернуть бутылку и назвать дно, горловиной.
я не писал, что я хочу сжать пружину руками, я спросил, можно ли сдвинуть машину, стоя сзади, упираясь руками и отталкиваясь ногами, а вы пишете что даже валуем не сможет сдвинуть машину, крутя человеческими руками за колесо!
одно дело, сжимать руками пружину, а другое сжимать её через последовательный механизм!
я задал вопрос, как туго, как тяжело должен крутится распредвал, я крутил его за шестерню и не смог и в недоумении, зачем умничать, тыкая меня в теорию, говорить что я хочу сжать пружину человеческими руками, как будто я спрашивал, а я могу взять пружину и сжать её руками? сжимать только пружину руками и сжимать её через последовательный механизм используя шестерню, распредвал, кулачки и коромысло -не одно и тоже!!!
разве нельзя просто ответить, да так и должно быть тяжело или да должно быть тяжело, но крутится должно не рывками, а плавно, но с усилием или типа того...
п.с я один из админов на сайте и форуме алармтрейд (автосигнализации премиум класса) и всегда помогаю людям, отвечая по существу и не строю из себя, даже если вопросы поступают казалось бы странные для меня, но если их задают, то видимо потому, что они просто не понимают в конкретном деле, но они далеко не идиоты, пардон за мой французский.
Последний раз редактировалось peit; 14.02.2014 в 00:16.
peit,
братюнь, рывками крутица потому что это распредвал а не круглый вал. когда ты провернул до вершины кулачка, дальше уже чуть ли ни по инерции он идет до следующего кулачка. как там выще сказанно пружины там суровые + не одна пружина, плюс распредвал + кулачки как бы ты не говорил не абы какой ахеренный рычаг представляют, так что норм все, не парь мозги
peit,
твоя беда в том, что ты задаешь вопрос, не озадачившись усвоеним теоретических знаний о работе ДВС.
также не имеешь практически никакого практического экспиренса в ТОиР ДВС.
как-то так...
В общем, от себя могу еще раз добавить, 1 распред двухвального мотора проворачивать руками без трещетки можно, но тоже тяжело достаточно. А у тебя одновальный мотор, там в 2 раза больше пружин сжимается, значит усилие чуть ли не в 2 раза больше требоваться будет, соответственно, усилие что тебе приходится прикладывать видимо вполне нормальное.
Ваши права
Ответить с цитированием