Сообщение от slerm
Всё понял. Никогда не делал ничего с ГРМ, я правильно понимаю, что нужно будет снять ремень ГРМ, выставить по меткам шкив коленвала, шкив распредвала, надеть ремень, все что нужно затянуть и тогда уже мерить компрессию? Смутно себе представляю процесс, прочитал мануал, но какой инструмент будет нужен? Без ямы возможно?
Ну какая компрессия,если метки не на месте.
---------- Сообщение добавлено 24.02.2014 в 23:57 ----------
Newbie01,
http://omanual.ru/Honda/FR-V/1/ru/ht...000000931.html
в общем хороший мануал,ине страшно то что не найдёшь свой движек,они все идентичные.даже прокладка и ремень грм на д15б,д16в7,д17а не важно всё одинаково,только по объёму и навесному отличие
---------- Сообщение добавлено 25.02.2014 в 00:01 ----------
у меня были цивики с d15b?d16a,d16w7,d17a1,d17a2,d17a и везде всё одинаково
Возможно без ямы. Головка на 17 колено за болт крутить и ключ на 14 (или 12) чтобы ролик затягивать
Понятно, спасибо, потеплеет полезу пробовать.
---------- Сообщение добавлено 03.03.2014 в 16:43 ----------
В общем вчерась попробовал... Ничего не вышло. =) Метку на коленвале не нашел, устал, замерз, попробую позже ещё раз, не получится, покачу к сервисменам на эвакуаторе.
Спустя почти два месяца, машина по прежнему на своем месте, возле подъезда.Т.к. тупо нет свободных денег. Высосался аккум, сегодня пошел ставить другой, т.к. было время и место, решил проверить таки метки, настолько, насколько позволяет ситуация, инструмент и знания. Кое-как провернул шкив коленвала против часовой стрелки, потом пошло легче. Правильно ли я понял, что мне нужно вертеть шкив коленвала так, чтобы метки на распредвале и коленвале встали на места? На шкиве коленвала присутствуют следующие метки ||| |. Выглядит это примерно так.
Вертел так, чтобы флажок, похожий на змеиный язык
совпал с правой крайней меткой. Провертел, на шкиве коленвала всё ок, а вот на шкиве распредвала не ок, получается примерно так. В 2013 году менял ремень, ролик и помпу в сервисе, как были выставлены метки, к сожалению не знаю. Но после замены, мастер который работал с машиной, сказал что ГРМ был выставлен не по меткам. Каковы дальнейшие мои действия? При условии невозможности снятия шкива коленвала, и выставлении ГРМ точно по меткам. И ещё, шкивом коленвала в общей сложности сделал около 3-х оборотов, так вот в определенные моменты, шкив вращался тяжелее чем в другие. Это может о чем-то говорить, или так и должно быть?
так и должно быть
метки лучше проверить по зажиганию.
переставить ремень можно и без снятия оного... но ослабить ролик натяжителя все же придется
Что значит проверить метки по зажиганию? Не представляю каким образом ослабить ролик. Понятно что ослабить затяжку, другое дело как это сделать?
Последний раз редактировалось Newbie01; 14.04.2014 в 16:48.
при правильно выставленном ремне - распределитель при выставлении зажигания должен попасть в +- среднее положение
чтобы ослабить ролик - на крышке грм есть резиновая заглушечка - ее надо выковырнуть (места там мало и как следствие делать это не удобно), открутить болт, стянуть ремень с верхней звездочки, переставить провернуть верхний шкив на 1 зуб и натянуть обратно... после этого не забыть натянуть ремень согласно мануалу и затянуть ролик
ОК, спасибо. Про выставление зажигания ничего не понял, погуглю на досуге.
---------- Сообщение добавлено 15.04.2014 в 18:32 ----------
Почитал сейчас в мануале... Так выставлять угол опережения зажигания (если это вообще то, что нужно) нужно на живой машине, а у меня в общем-то мертвая. Очкую пробовать заводить, после тех жутких звуков.
Ребяты-ы-ы.
Ваши права
Ответить с цитированием