Прокладку ГБЦ ставил ELRING (она дешевле), два года езжу. Полет нормальный. Но ставил исходя не из целей экономии, а из-за сроковСообщение от grey93
Прокладку ГБЦ ставил ELRING (она дешевле), два года езжу. Полет нормальный. Но ставил исходя не из целей экономии, а из-за сроков
Спасибо, буду иметь ввиду. Если будет такая, то её и возьму.
Да, была. Восстановили хорошо, на вид по крайней мере.
Я как нибудь увижу, если она лопнута? Без её снятия.
---------- Сообщение добавлено 03.04.2014 в 22:20 ----------
Вообщем по поводу печки: фильтр подзасорен, немного потрясли его, так как снимать проблематично оказалось. Стало чуть получше в остальные отверстия, кроме лба.
Я так понимаю, что если бы печка была пробита, слабо дуло бы во все отверстия. Ведь так?
Следовательно думается мне, что дело всё же в том, что заклеили что-нибудь не то, либо ещё как-то накосячили там.
Последний раз редактировалось grey93; 03.04.2014 в 20:21.
К сожалению нет! причем что самое интересное и ветра сзади печки не чувствуется когда руку засовываешь! снимать приборку и менять или паять! !но для начала почисть радиаторы!
Еще вопрос?! регулировки потока нормально работают?
Регулировки работают нормально. Как понял, радиатор около салонного фильтра в черном корпусе? Чтоб корпус открыть, скорее всего торпеду придётся снимать.
Всё равно не пойму, почему, если же пробита печка, плохой напор только в лоб, в сравнении с другими отверстиями.
Ну так это совсем другой разговор!Если плохо дует только в лоб,значит проблема с моторчиками или с заслонкой(заклинила или еще чего).Попробуй поиграть положениями печки и послушай жужжат ли моторчики !
Да радиатор кондея в так называемой черной коробочке,и снимается она без особых проблем сняв только бардачек!Там болты крепят ее к моторной перегородке,внимательно посмотри!
Ты пишешь выше что фильтр был засорен!Где ты его там нашел?у тебя его нет!
Последний раз редактировалось Wladimir622; 05.04.2014 в 16:07.
Фотку в одном из предыдущих постов кидал. Там за белой решеткой поролон. Как мне сказали это и есть этот фильтр.
При переключении моторчики жужжат.
grey93,
Да там люди поржали просто) нет его у тебя!попытаюсь объяснить проще.тебе нужно снять ту часть которая черного цвета(она у тебя заклеена еще непонятно чем)снимаешь защелки,откручиваешь болты в глубине!самое важное если есть кондей,то надо открутить трубки под капотом,за аккумулятором(предварительно откачав фреон!!!!) снимаешь чистишь,моешь и радуешься жизни!еще можно на форумах или на разборе найти короб с местом для салонного фильтра и забыть что такое пыль в салоне!
Приветы. С перегревом разобрался.
Теперь остались нестабильные обороты. Шланчик, идущий к датчику MAP снят и в нём винт, из-за этого обороты повышены, ну, чтоб ездить можно было.
Если нацепить на нужное место, то начинается тряска и глохнет часто. Стрелка тахометра на нижней риске прыгает.
Так вот в чем суть: ездил на диагностику, говорят - всё норм, датчики фунциклируют.
Как быть?
Уже и дроссельную заслонку почистил.
Толи MAP, толи ДПДЗ, толи ещё что.
Объездил уже пол города, ни в одном сервисе не могут разобраться.
Что за мотор и что за шланг идет к мап? Фото есть?
Мотор всё тот же, D15B vtec 130 лс МКПП.
Фото только старое корявое сейчас есть.
На фото указал кружком, куда должен цепляться шланг. И, вроде, перепутал, это не мап, а какой-то другой. Не знаю точно.
Ваши права
Ответить с цитированием
