Спасибо)Че-то думал,что больше чем в овоще!По каталогам на d15z7 пробивается код дросселя,который ставиться только на 3-стейж!Вот я и подумал,что он какой-то особенный)
Еще вопрос,подходят ли по производительности форсунки от d15z6 на 3-стейж(d15z7)!?
по каталогам, на которые я натыкался - отличаются.... 185 cc против 235 cc
ЗЫ: сам не проверял - честно скажу.
но была тут где-то тема, где человек на старых форсах не смог выжать более 114 с копейками лошадок... так что не исключаю, что у 185 форс - 114 лс являются пределом на хондавском моторе
KOCMOC2,
не предел. форсунки всегда ставятся с запасом производительности минимум 20%. в случае малообъёмных моторов запас и побольше может быть.
ну они и шли на д15б 105 сильный.... тока потом я узнал, что на д15з6 114 лс идут они же
Считал, получается 185сс должно лошадей на 140 хватать. Если верить формуле http://www.drive2.ru/cars/mitsubishi...journal/77749/
не знаю почему, но у меня на холостом - давление 1.9, на нагрузке или с отключенным топливным регулятором - 2.4
если пережать обратку - 5-6
тоже думал, что малова-то, но вроде все ездит... сменил на другой регулятор - все аналогично
когда мне меряли, у меня было 6 очков без регулятора и 3,4 очка с регулятором.Сообщение от KOCMOC2
Как быть с вот этим модулем при свапе 3st: http://honda.epcdata.ru/civic/e-ek3/24129/electric/500?
И подходит ли тросик газа от вертикального впуска?
Он вообще чем управляет?
Последний раз редактировалось Mal001; 16.11.2013 в 17:53.
это EGR? тросик подойдет, только очень длинный
Возможно управление EGR, на моторном щитке стоит. Что делать если нет этой приблуды, а все остальные трубки там, шлангочки будет куда всунуть, сейчас стоит обычный d15.
Спасибо за ответ
Ваши права
Ответить с цитированием