Что приятного можно сделать двигателю при замене колец?))

с чего ты взял,что если расточить,то блок будет мертвый? на разборке найдешь либо точеный,либо все равно с износом цилиндров.Чудес не бывает!Если нормально расточить в конторе,которые специализируются на этом,то можно проехать не одну сотню тысяч км.

buzz32,
я не вкурсе что такое Redliners SPb )))

вопрос поддерживаю, двиг прошёл 210 по приборке (я думаю что скручен), кушает масло потихоньку и дымит, но при этом прёт, я думаю ещё проездить пока сильно жрать масло не начнёт, и тут возникает вопрос, направляющие клапанов вообще стоит смотреть или нет, дороговато выходит и замена кореных как и шатунных вкладышей. В планах ограничится заменой колец, маслосъёмных, всех прокладок и сальников, всё произвести на колене, без снятия дрыга естественно. По порядку что всётаки мерять и менять?

разобрали сегодня дрыг,впринципе ничего опасного там обнаружено не было,но маслосьемные кольца залегли почти намертво!померить диаметр колодца не получилось,элипсом они или нет,но вроде бы норм...думаю завтра начнем все собирать))потом отпишусь естся масло или нет)пробег на момент вскрытия 218 тыс.тож не знаю скрученый или нет

Сообщение от didierka

и тут возникает вопрос, направляющие клапанов вообще стоит смотреть или нет

многие говорят что кольца менять надо, но вскрытие показывает что проблема в угаре масла - бошка....пол года назад вскрыл, сделал бошку - поменял направляющие, колпачки, и кольца заменил на всяк случай ... поршня оставил старые.....
вкладыши тоже пока не менял ...
15 тыщ проездил не берет ни грамма... тьфу тьффу ))

кстати поставил кольца РИККЕН, хотя опытный мастер сказал что это Г... что,нормльные кольца ходят 40 тысяч... а эти и то меньше пройдут.... время покажет )

да в том то и дело, капиталить дорого да и смысл допустим точить, а вот хотелось узнать можно ли обойтись тупо заменой маслосъёмных колпачков и комплекта колец (мож кто делал), и там и там трудозатраты минимальны, 1-2 дня, при этом колено и распредвал сниматься не будут, двигатель то едет, тока масло кушает, и дымит , ну можно будет думаю шатунные номинал докупить и всё, и это уже 4700 деревянных, просто ремонт всего и вся это уже дорогое удовольствие, и я думаю его делать есть смысл когда уже труба всему, карбюратор пыль сосает коленвал земля бросает, всё шуршит гремит звенит и машино громко бздит


и ещё вопрос, что это за колпачок поз. 15? или меня чёт глючит? просто немогу понять, я как раз указал его в списке 1 штука 305р. просветите пжлусто

Сообщение от didierka

да в том то и дело, капиталить дорого да и смысл допустим точить, а вот хотелось узнать можно ли обойтись тупо заменой маслосъёмных колпачков и комплекта колец (мож кто делал), и там и там трудозатраты минимальны, 1-2 дня, при этом колено и распредвал сниматься не будут, двигатель то едет, тока масло кушает, и дымит , ну можно будет думаю шатунные номинал докупить и всё, и это уже 4700 деревянных, просто ремонт всего и вся это уже дорогое удовольствие, и я думаю его делать есть смысл когда уже труба всему, карбюратор пыль сосает коленвал земля бросает, всё шуршит гремит звенит и машино громко бздит


и ещё вопрос, что это за колпачок поз. 15? или меня чёт глючит? просто немогу понять, я как раз указал его в списке 1 штука 305р. просветите пжлусто

Сдается мне, судя по тому, куда оно устанавливается, что это направляющая для опоры оси коромысел. Если это маслосъемный колпачек, то художнику руки сломать нужно.

---------- Сообщение добавлено в 17:57 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 17:55 ----------

RN3DGL,
Если грамотно проточить, отхонинговать и подобрать ремонтные запчасти, то все будет хорошо. Точеный блок 100% мертвый - это никосиловый. Его нельзя точить.

Дурацкий вопрос)) Но всё-таки.. Поршня вынимаются через верх только? Или можно вниз вынуть не снимая голову?

можно через низ. но только снимать колено придеться ... + проблема потом вставить, так как кольца будут не пролазить

Скидывай колено с постелью и вытаскивай поршня с колечками вниз,только вот как ты их снизу засунешь-вопрос хороший(кольца ты снизу просто не пропихнешь в цилиндр)

Но если ты вдруг решишь это делать через низ,то скидывай коробку,сцепление и маховик,а с другой стороны откручивай шкив.а потом уже берись за поршня)
ИМХО проще через верх эту операцию провернуть=)