Что приятного можно сделать двигателю при замене колец?))

уже не в одной теме поднималось что нужно менять всё и вся, только это денег стоит нормально, и что скупой платит дважды тоже все знают, просто мелкий ремонт двигла обойдётся в пару дней с пивом и чуть более 5000р, а капиталить двигло вкладываю в него 30к+ и выше плюс работы по расточке и тд. это уже грубо при стоимости машины 160к, машинко то едет, просто кольца залегли, просто не вижу смысла тратить деньги
и даже в таком состоянии я думаю двигло ещё тысч 40 проедет, тока масло лей, при минимальных вложениях его хотцо не лить, и чтоб дым как из печки не валил

Ребят, тут проблема возникла. После того как поменяли кольца,холостые обороты когда останавливаешься где нить на светофоре падают на Нуль!!!(не всегда конечно но оч часто) но машина не глохнет. че эт за фигня?может быть когда разбирали или собирали что задели? просто до замены колец обороты наоборот держались от 1000-до 2000.

Ksandeor,

отрегулируй хх)

EugenSS,
самому можно это сделать?куда там отверткой лезть?))что крутить?)))

Ksandeor,

http://www.honda3000.boom.ru/civic_m...ivic_m7_3.html вот мануал. )

Так чего насчет какие колечки-вкладыши заказывать???

самый правильный вариант
снимаешь колено и несешь к расточнику он меряет, если все в пределах допустимого - он говорит размеры и ты идешь по размерам определяешь какие тебе нужны, если ты первый хозяин машины или уверен на 100% что не точили тогда бери стандартные размеры

Тоесть без расточки ставить ремонтные колечки нельзя я правильно понимаю?

А по шатунным вкладышам, они там по цветовым меткам различаются - какие нужны??

Сообщение от draqon

Тоесть без расточки ставить ремонтные колечки нельзя я правильно понимаю?

А по шатунным вкладышам, они там по цветовым меткам различаются - какие нужны??

ну если раньше блок не точился то конечно нельзя...
также и с коленом ...
по вклладышам - не могу поджсказать, не знаю ((
на старом опеле отцовском менял когдато... там у всех были цвета одинаковые, просто маркировка разная...

Собственно. Пробег на движке 182 тысячи. не факт что реальный. менял масло съемные колпачки , лил разкоксовыватель. еще хуже дымить стала, после 4 тысяч дымок появляется. свечи чернючии. масло жрет при условии что течет сальник колен вала. 1 литр на тысячу.Машина тяник супер, разгон да сотни по компьютеру 12.5 сек. Ездил раньше ее крутил от 5 тысяч )))) ну так она прослужила только год, теперь масло и кушает и течет. Вопрос: точнее хочу услышать совет. В ближайшем будущем хотел ставить 1.6 160 сил. как будут финансы которые поют романсы. соответственно хотение будет долгое. )))) Так смысл стоит лезть в этот двигатель и ковырять его. Если все равно он полетит в скором времени "надеюсь" в ведро. а тут при ремонте надо и сцепу менять и грм и тыры пыры.