хм... был уверен, что она моторизована. т.е. тупу ее надо рукой туда-сюда? кто-нить скажет как оно на самом деле?
хм... был уверен, что она моторизована. т.е. тупу ее надо рукой туда-сюда? кто-нить скажет как оно на самом деле?
Нет там моторчика. Только руками.
уважаемые! проконсультируйте по расходу масла!!! за 1400км уровень по щупу упал где то на 1см, хз скока это в литрах))) это ваще норм или нет??)) и что тогда делать?) немного сочится задний сальник коленвала, но не критично..
заднего нет колено поперек распологается сочиться наверняка большой сальник за маховиком, меняй к примерц вместе со сцепой коробас сбрасывать полюбасуСообщение от guaho
ну ваще-то это и есть задний сальник, т.к. передний у шкивов. от расположения мотора эти названия не зависять.
2 guaho. если крутишь мотор, то масло жраца будет по-любому. у мну при интенсивной езде (5-6,5 т. оборотов) за 1000км жреца где-то литр. если спокойная езда, то от замены до замены пол-литра-литр. пробегу 220тык.
имхо бред, кто его так назвал, это правый сальник по ходу движения вот и все, задний на советской классике есть, нормальный перебраный мотор нормальное стойкое к угару спортивное масло не жре пока его не ушатает проверено, как только чернеет - только в путьну ваще-то это и есть задний сальник, т.к. передний у шкивов. от расположения мотора эти названия не зависять.
2 guaho. если крутишь мотор, то масло жраца будет по-любому. у мну при интенсивной езде (5-6,5 т. оборотов) за 1000км жреца где-то литр. если спокойная езда, то от замены до замены пол-литра-литр. пробегу 220тык.
да не важно как называется!!)) масло сменил вроде ваще капать перестал!) а менять сальник как то дороговато, при том что в этом нет острой необходимости! вот когда будет днище всё в масле тогда и сделаю!)))))))
в принципе на сальник я и не грешил!) интересен просто был такой расход. считается ли это что двиг много жрет или в пределах нормы???)
при чем здесь классика? счет цилиндрам откуда идет? от шкивов к маховику. отсюда и название, а не от расположения мотора.имхо бред, кто его так назвал, это правый сальник по ходу движения вот и все, задний на советской классике есть, нормальный перебраный мотор нормальное стойкое к угару спортивное масло не жре пока его не ушатает проверено, как только чернеет - только в путьну ваще-то это и есть задний сальник, т.к. передний у шкивов. от расположения мотора эти названия не зависять.
2 guaho. если крутишь мотор, то масло жраца будет по-любому. у мну при интенсивной езде (5-6,5 т. оборотов) за 1000км жреца где-то литр. если спокойная езда, то от замены до замены пол-литра-литр. пробегу 220тык.
про угар и цвет масла. спортивное, как ты пишешь, стойкое к угару масло, тут заливают, думаю, процента 2 пользователей. и говорим мы про обычную синьку/полусиньку. и не про новые моторы. любой двиг на высоких оборотах, близких к редлайну, будет жрать масло, это нормально. про цвет - если масло не чернеет, то вот тут бы я тревогу забил, т.к. почерненеие масла говорит о его хороших моющих свойствах. и не дай вам бог ездить на прозрачном говне. залили, пицот км проехали - все, масло черное, это нормально.
у меня правую рулевую тягу дергаешь и у нее люфт небольшой и стук при езде по неровностям, люфт под пыльником в рейке самому можно туда лезть и ремонтится там чего нить или надо всю рейку менять ? кто делал раскажите, и не опасно ездить с таким ?
а я думаю что процентов 98 льют хорошее синтетическое масло, не видел еще людей которые полусиньку заливают в хонду, если лить W50-60 масло даже на редлайне жрать не должно, если только чутка, после переборки двигла я это лично проверялпри чем здесь классика? счет цилиндрам откуда идет? от шкивов к маховику. отсюда и название, а не от расположения мотора.имхо бред, кто его так назвал, это правый сальник по ходу движения вот и все, задний на советской классике есть, нормальный перебраный мотор нормальное стойкое к угару спортивное масло не жре пока его не ушатает проверено, как только чернеет - только в путьну ваще-то это и есть задний сальник, т.к. передний у шкивов. от расположения мотора эти названия не зависять.
2 guaho. если крутишь мотор, то масло жраца будет по-любому. у мну при интенсивной езде (5-6,5 т. оборотов) за 1000км жреца где-то литр. если спокойная езда, то от замены до замены пол-литра-литр. пробегу 220тык.
про угар и цвет масла. спортивное, как ты пишешь, стойкое к угару масло, тут заливают, думаю, процента 2 пользователей. и говорим мы про обычную синьку/полусиньку. и не про новые моторы. любой двиг на высоких оборотах, близких к редлайну, будет жрать масло, это нормально. про цвет - если масло не чернеет, то вот тут бы я тревогу забил, т.к. почерненеие масла говорит о его хороших моющих свойствах. и не дай вам бог ездить на прозрачном говне. залили, пицот км проехали - все, масло черное, это нормально.
Ваши права
Ответить с цитированием