Капитальный ремонт или контрактный двигатель?

Вот поэтому я с хорошим человеком договорился на берегу: разбираем, смотрим, если всё путём, то меняем внутренности.
Если грусть-печаль -- собираем обратно и коплю на контракт.

Вчера смотрел Авто-Плюс, так вот основная мысль - если есть ХОРОШАЯ фирма с парком сециальных станков (расточной станок, хонинговальный станок, итд), то лучше предпочесть КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ ремонт контрактному двигателю.
Правда нужно смотреть и бюджет всего этого мероприятия

1.5 л с пробегом 50-70 тыс км выходит в 30-35 т.р. из Японии
1,7 дороже, 45 000
И ремонт двигателей с большим пробегом как показывает практика смысла не имеет.Недолго они потом ходят

Сообщение от RomanMirage

1.5 л с пробегом 50-70 тыс км выходит в 30-35 т.р. из Японии
1,7 дороже, 45 000
И ремонт двигателей с большим пробегом как показывает практика смысла не имеет.Недолго они потом ходят

с таким ценником я свой откапиталю и пройдет он у меня 300 колов не меньше, чем я за эти деньги возьму контракт, с таким же пробегом как и остальные!!!! или ты мне предоставишь сервисную книгу с отметками от покупки конкретного авто со всеми записями вплоть до разбора авто? где отмечен межсервисный пробег и пробег по общему кругу? 1.5 максимум 25 с навесным, 1.7 не больше 30, без навесного можно и за 18 найти ...... фото и тд. и тп. прилагаются тоже! так шо своя заинтересованность у тебя наверняка в 100% присутствует ))) в плане навара! А честно про пробеги, отмечусь, полная пиз....ж по чехову, 10 лет мотор лежать не будет, учитывая, что 3-5 лет он ездил и пусть на мин. расстояния.......... Ну пиз...ж и все........ это как у меня было на тачке 171000 пробегу, почти 3 года назад, ну пиз....ж галимая, я за 3 года почти 50 наездил ))) а машине уже 11 лет было......германия + москва ))) а это минимум тыщь 350....... откапиталил, 40 с хвостом уже прошел......все пучком!

Сообщение от RomanMirage

И ремонт двигателей с большим пробегом как показывает практика смысла не имеет.Недолго они потом ходят

Не хочу обижать, но если рукожопые мастера руки и в новый мотор запустят, то отходит он ровно от заводки двигателя, до ворот сервиса где его делали! Смысл есть во всем, если только в гильзе с блоком нет дыры!

RomanMirage,
знаю двигатель, который прошел 800 тыс. км. до капиталки, и сейчас уже проехал 400 тыс. км. после - двигатель живой, радует владельца.

Мой навар от продаж 10%.
Привозил распил из Японии 1989 г.в. с пробегом 63 000км.
Занимаюсь распилами из Японии и машин 90-х годов еще очень прилично с пробегами от 50-70 тыс км, не говоря уже про машинки 2000-х годов.
Так что пустые разговоры про то что двигатели 2000-х не могут быть с пробегом 30-70 тыс км лишены смысла и люди не знают о чем говорят.
Больше что то советовать не буду-все очень умные.
Если бы был опыт одного капиталенного двигателя и потом поиски нормального контрактника-я бы даже ничего не советовал.
А когда есть опыт 10+ двигателей, причем разных марок, чтобы не было соблазна сказать, что вот эта марка супернадежная-другая нет.
Ремонт двигателя с пробегом 300-400 тыс км будет дороже или очень близок к цене хорошего контрактника.
Или если сам делаешь то типа работа бесплатно?Свое время тоже денег стоит, об этом многие забывают.

Кому нужен хороший двигатель из Японии-обращайтесь.
Японцы дают 6 месяцев гарантию на двиг!На б/у! У нас кто то может похвастать такой гарантией, даже после капремонта??? НЕТ!

Просто поболтать-можно в другой теме :-)

мне миникапремонт стал в 300 уе.вот если крякнет тогда и контракт

Сообщение от bocha1966

мне миникапремонт стал в 300 уе.вот если крякнет тогда и контракт

D17-й мотор можно купить тыщ за 25. Это по курсу ~350$. Причем он будет с навесным.
Конские ценники и сказки про супер гарантию и отбор оставлю на совесть барыгам.

Запутали совсем короче)))