Капитальный ремонт или контрактный двигатель?

перебирал мотор в прошлом году, жор масла был около 1л на тыщу-две

лью 5-30 ( как дело должное для наших моторов)
10-40 увы густовато, ибо если обратить внимание на зазоры во вкладышах на шатунах и колене, слишком малы.

в итоге перебрав мотор, а запчастия доставал по оч. дешевым ценам, мне вышло всего на 10 т.р.дешевле чем я бы взял контракт(С НАВЕСНЫМ!)

да и плюс делал все сам, если отдать в сервис, выгоды вообще не будет, и опять же, это уже половина двигателя в заменителях хоть и качественных, но все, двигатель собранный в японии и не разобранный ни разу, он на мой взгляд куда более приятнее чем откапиталенный мотор, по звуку работы даже.

а ввиду поднятия курса и цен на запчасти сейчас, капиталка мотора уж точно выплывает в куда большие деньги чем контракт.

так что мое личное мнение, берите контракт ребят, и навесное еще будет про запас, и времени и денег сэкономите.

тоже как хочу люто плюсануть за контракт с обвесом.

Проверено неоднократно - на овощах дешевле махнуть всё не глядя. Навеску старую можно легко запродать, равно как и раздербанить датчики и прочие мелочи с текущего мотора. снять/поставить на моноприводном цыве и заменить двигатель дело часов 4х (при наличии нормального подъемника и рук из плеч).

reader,
вынуть можно даже без ямы, просто поднять повыше.
мотор вынимается раз плюнуть

Я в начале июля с товарищем добрался таки до причины жора литра 5w30 на тыщу.
Тоже маслосъёмные кольца от поршней пришлось отдирать.

Поменяли все основные резинки, прокладки, кольца, колпачки, даже датчик масляной для профилактики. С работой, расходниками, почти всеми оригинальными (кольца TP, прокладка крышки Reinz) з/ч вышло в 25.

У нас это цена двигателя с 60-70 тыс пробега (самое дешёвое по городу что я нашёл на момент, когда интересовался ценами на D17A), но установка его выльется в 10, а потом ещё ГРМ и прочие хахаряшки под замену - это ещё 10.

Так что тут уже каждый решает за себя по мере обнаружения типов износа двигателя что ему делать - капиталить или менять.

Уровень стоит уже третью тысячу км. Я доволен.


ЗЫ у меня жрало литр на тысячу, не дымило, не воняло, толком нигде не бежало.

800 км полет нормально.масло вкопаное

Сообщение от bocha1966

800 км полет нормально.масло вкопаное

Так картер имеет сложную форму, на высоком уровне масла тупо больше, поэтому и не заметишь.

Сообщение от bocha1966

800 км полет нормально.масло вкопаное

Аналогично, только уже 3 тыс прошло.
На 2 тыс мерял - уровень был такой же.

отпишитесь, когда 40 тыщь проедете )))))

Сообщение от D13B2

отпишитесь, когда 40 тыщь проедете )))))

Зимой 2016-го...
Не забыть бы.

а у тебя начало поджирать на 40к?)

у меня временами. проехал уже около 50к после капиталки, если всю неделю даю ей под сраку под 6.5к оборотов, немного сьедает...даже пугающе выглядит, а так вроде держиться.