сегодня завёл машину,двигатель прогрелся,а печка тёплым дуть не стала!
через какое-то время машина заглохла и не заводилась. подождал минут 20,она завелась,вернулся домой,посидел опять через какое-то время заглохла и не заводиться.
что может быть? помогите!
Что-то за месяц воздух не вышелСообщение от Челябинец
Тараканы поселились после фраз в форумах, что если ездить с бульканьем то можно через какое то время перегреть головку блока. да и не было ни разу случая на предыдущих машинах чтобы так мало с радиатора сливалось антифриза, еще сказали что есть какой-то кран слива антифриза с блока отдельно, что вообще поражает, да и зачем парить голову если не находишь причину, проще посоветоваться - на то и форум
с радиатора должно слится примерно 2,5 литра
На блоке пробку очень трудно открутить,прикипает,неудобно подлезть...
Я поступаю просто.Сливаю старую ож,пару раз прогоняю дистил.воду (сливаю через радиатор,удобно). Разбавляю погуще концетрат из расчёта,что в системе ещё остался литр дистил.воды.
И сменив два десятка машин,только на десятке(таз 2110) пришлось задирать морду и только потому,что был заглушен штуцер отвода воздуха в расширит.бачок.
Был у меня авто где я постоянно слышал отчётливое бульканье в салоне,но за 150т.км уровень ож не изменился)
А откуда уверенность,что воздух?
Может это просто звук перетекания ож.
Уровень в норме,печка греет,температура стабильно,на звук забить)
После стоянки часа 4 печка перестала работать совсем. Сначала мы подумали на крантик переключения гор/хол воздуха, в автоматическом режиме он почемуто перестал работать, хотя и слышно как работает моторчик. Перевели его в ручную в гор. положение. Затем решили выгнать воздух из системы, выгнали и долили ОЖ. Патрубки подходящие к крантику переключения гор/хол горячие. Воздух при стоянке машины идет чуть теплый в салон, стоит только поехать сразу холодный, а если по трассе то ледяной. Что делать вообще не пойму.
---------- Сообщение добавлено 06.01.2013 в 20:49 ----------
И как я думаю если регулятор температуры стоит в МАХ положение, то двигатель же должен греться дольше? А у меня она на удивление очень быстро прогрелась? Может ли сломаться сам переключатель положения(может внутри), снаружи повреждений на нем не видно
sanya83kuz,
термостат у вас походу крякнул))) гоняет по большому кругу, пока не смените картонку поставить перед радиатором.менять его проще чем сменить ОЖ. а датчик ОЖ что показывает? должен в минусах быть если термостат
а с бульканьем...забью наверное. Лучше масло АКПП сменю) а если два с половиной литра не сливаются а примерно литр-полторо то забит радиатор?
Последний раз редактировалось PirAnia; 07.01.2013 в 18:42.
нет, это не термостат, стрелка температуры стоит стабильно и не дрыгается. Пока ждал ответа уже сам разобрался. моторчик который крутит шестерню от минуса до плюса не работает, повернул эту шестерню руками на плюс и всё ок. там заслонка похоже еще какаято регулирующая забор воздуха
---------- Сообщение добавлено 07.01.2013 в 21:56 ----------
а моторчик который отвечает за поворот, как то трещит в одном положение и трясётся. было у кого нибудь такое? что может быть с ним. я пока его не снял и не разбирал
Не в моторчике дело. Заслонку чистить надо
как её почистить, главный вопрос как к ней подлезть,там похоже всю переднюю консоль снимать что ли.? я чтоб увидеть этот моторчик под педали залез, иначе ни как
Вот в этом отзыве есть фотоотчет.
не добрался я до заслонки, наполовину разобрал, а снимать весь блок побоялся
Ваши права
Ответить с цитированием