Печка

Сообщение от temas

vector86,
Херовая циркуляция,чистая ли печка?может герметиком или еще какой х.. забито.
я у себя все проверил,осталась только помпа.на драйве перень поставил себе недавно эл.помпу бошевскую -ташкент говорит.но не хочу колхозить, если она может греть без всяких эл.помп надо этого добиться)))))хотя кто-то писал что это ему не помогло, хотя это частный случай.один знакомый расказывал, что тоже мерз(правда на четырке), но после замены помпы настала африка

установка доппомпы не даст желаемого результата. проверенно.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:34 ----------

Сообщение от vector86

andrewk19, значит из-за горячего патрубка печки исключаю пробой прокладки. Тогда вопрос по термостату, при рабочем термостате малый и большой круги будут горячими ?
(в этот момент уже по тихому разбираю салон)

при рабочем термостате, до открытия оного, большой круг будет холодным. только после того как температура достигнет своего предела( по моему 78°) когда термостат начнет открываться, вот тогда нагретая жидкость и по течет через радиатор т.е. большой круг. при этом малый круг будет закрыт.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:37 ----------

Сообщение от raven123

temas,
А в прошлом году только посмеялись над мной, когда я говорил что проблемы могут быть в помпе.

никто над тобой вроде не смеялся.

Сообщение от sem-ia

при рабочем термостате, до открытия оного, большой круг будет холодным. только после того как температура достигнет своего предела( по моему 78°) когда термостат начнет открываться, вот тогда нагретая жидкость и по течет через радиатор т.е. большой круг. при этом малый круг будет закрыт.

А может знаешь, почему патрубки салонной печки при ее работе быстро остывают. Верхний патрубок горячий, а нижний холодный. А при выключеной печке опа патрубка горячие ?

Сообщение от vector86

А может знаешь, почему патрубки салонной печки при ее работе быстро остывают. Верхний патрубок горячий, а нижний холодный. А при выключеной печке опа патрубка горячие ?

как себя при этом ведет стрелка температуры двигателя?

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 19:23 ----------

Сообщение от sem-ia

установка доппомпы не даст желаемого результата. проверенно.

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 17:34 ----------



при рабочем термостате, до открытия оного, большой круг будет холодным. только после того как температура достигнет своего предела( по моему 78°) когда термостат начнет открываться, вот тогда нагретая жидкость и по течет через радиатор т.е. большой круг. при этом малый круг будет закрыт.

так парни, тут я маленько спиндел по поводу перекрытия малог круга, там немного другая история.

Сообщение от sem-ia

как себя при этом ведет стрелка температуры двигателя?

---------- Сообщение добавлено 17.10.2013 в 19:23 ----------



так парни, тут я маленько спиндел по поводу перекрытия малог круга, там немного другая история.

а я и думаю ерестью какой-то попахивает)))))))

temas,
А в прошлом году только посмеялись над мной, когда я говорил что проблемы могут быть в помпе.

andrewk19, значит из-за горячего патрубка печки исключаю пробой прокладки. Тогда вопрос по термостату, при рабочем термостате малый и большой круги будут горячими ?
(в этот момент уже по тихому разбираю салон)

Сообщение от vector86

andrewk19, значит из-за горячего патрубка печки исключаю пробой прокладки. Тогда вопрос по термостату, при рабочем термостате малый и большой круги будут горячими ?
(в этот момент уже по тихому разбираю салон)

можно предположить что шланг таки будет теплым/горячим, а за печкой уже холодный потому как там пузырь и горячий антифриз не прошел через печку из за пузыря)

а ты попробуй так: когда печка начнет дуть холодом, попробуй погазовать хорошенько, может продавит и начнет теплом дуть, но есть мнение что не надолго... на время газования

Сообщение от andrewk19

можно предположить что шланг таки будет теплым/горячим, а за печкой уже холодный потому как там пузырь и горячий антифриз не прошел через печку из за пузыря)

а ты попробуй так: когда печка начнет дуть холодом, попробуй погазовать хорошенько, может продавит и начнет теплом дуть, но есть мнение что не надолго... на время газования

Когда газую, то дует еле-еле теплым. Но антифриз идет, через печку, так как при выключеной печки аба патрубка горячии. Да и пузырь всячески уже выгонял - безтолку. По логике получается, что антифриз идет слишком медленно через печку, что успевает остыть обдуваемый вентилятором печки. Или ОЖ фигня, которая быстро остывает. Заслонки практически исключаю ))


sem-ia, температуру показывает чуть-чуть меньше серидины. Но в прошлом году стрелка стояла так же, но был ташкент.

Сообщение от vector86

Когда газую, то дует еле-еле теплым. Но антифриз идет, через печку, так как при выключеной печки аба патрубка горячии. Да и пузырь всячески уже выгонял - безтолку. По логике получается, что антифриз идет слишком медленно через печку, что успевает остыть обдуваемый вентилятором печки. Или ОЖ фигня, которая быстро остывает. Заслонки практически исключаю ))


sem-ia, температуру показывает чуть-чуть меньше серидины. Но в прошлом году стрелка стояла так же, но был ташкент.

стрелка у всех в таком положении находится на прогретом двигателе.
В принципе в морозы у меня наблюдается такая же история. Если после того как остановился и машина работает на холостых, то из печки воздух начинает выходить не такой горячий, просто остывает, температура двигателя так же опускается.

sem-ia, проблема в том, что начинает дуть именно холодный.. На прогреве двигателя, дует так же холодный и стекла не оттаивают, а во время движения запотевают. Загнал на СТО хорошую, толком ничего не сказали. Вот сейчас самостоятельно пытаюсь добраться до печки. Может есть у кого мануал по разбору салона хэтчбека EU1?