Печка

Сообщение от DieselD

Мужики,извиняюсь, некогда читать всю тему!
Подскажите кто сможет.
Плохо греет печка, начинает греть нормально когда покатаешся на высоких оборатах,
потом греет нормально. В мороз приходится очень долго раскачигаривать. Антифриз менял. Климат, кандёр присутствуют.
Что может помочь, спасибо !

у меня ниже -25 не справляется , если ехать около 3000 об. то ок. Все менял,антифриз, термостат, чистил заслонку и испаритель, мыл печку внутри (чистая была),и с одеялом ездил. Хз в чем дело)))) единственное помпу не менял
есть мысль, что это проблема вариатора, т.к. с автоматом обороты скачут выше, а на варике (у меня лично) держаться 1500-2500, тем более по городу и зимой

temas, А как с запуском в мороз ниже 25 ???

Сообщение от DieselD

temas, А как с запуском в мороз ниже 25 ???

Все ок, без прогрева ночью до -32 точно заводиться. В -36 нифига, первый раз посадил акум, после зарядил и прогрел рукой угол ЭБУ - завелась.Лью хондовское 5w-30,этой зимой собираюсь кастрол залит,у него температура замерзания -42, у хондовского -38 или -39 (в -36 как мед засахареный).Когда завел, движок вообще страшно работал,жалко машину было.

А у меня не заводится ниже -25, эбу греть не пробовал, масло хонда 0w20 круглый год

DieselD,
однако обидно.читал что у многих после -28-30 не заводиться, но -25 это фигово. У нас на урале не долго но пару недель как минимум держиться -25 и ниже

У нас и по три четыре недели бывает.

Мотор D16W7, автомат.

Завод при самых суровых московских морозах -25/-30 ок, т.е. с первого раза, но пахнет потом горелым. Кажись стартер или свечки.
Раньше жил в Ростове, там влажность по-больше, -25 заводилась не всегда, видать контакты и электрику сильнее подмораживало.

Сталкивался вот с чем в мороз - если стоишь прогреваешься на "P", а потом включаешь "D" и трогаешься - глохнет сразу. Приходится либо ставить "D1" и потихоньку ехать, на ходу потом переключать обратно на "D". Либо погазовать на "D" и лишь потом ехать.

Есть идеи?

мб коробка или жидкость в коробке мёрзнет?

вот заметил одну закономерность, у владельцев седанов и купе проблем с печкой как таковых нет (ну кроме воздушной заслонки)
а вот владельцы хечбэков поголовно жалуются на плохую печку......
в чем принципиальная разница?
лично я смог найти только одно, но очень существенное различие, у этих авто разные радиаторы отопителя.
так вот в связи с этим вопрос и все же хоть у кого-то на хече печь греет как нужно?
з.ы. по поводу выхода из ситуации у меня только 2 варианта:
1. установка дополнительной электро помпы
2. замена радиатора отопителя на новый (на случай если он забит изнутри, но массовое же забитие маловероятно)

Потек радиатор печки, наверное, подскажите как к нему добраться??? не ужели снимать всю панель приборов?