Печка

Ребята, привет! Купил недавно Цивик хэтч! Стрелка температуры ОЖ в рабочем состоянии не горизонтально стоит, это нормально? И прохладная машинка что-то. Антифриз в норме, термостат работает, фильтр салона чист. Теплый воздух дует, но не жарко(((( подскажите...

проверь на наличие воздуза в системе.
нагрев включай после того как температура начнет вверх ползти - иначе и сам не погреешься и машина холодной будет.

и да стрелка не горизонтальная.

Сообщение от Электрик

Ребята, привет! Купил недавно Цивик хэтч! Стрелка температуры ОЖ в рабочем состоянии не горизонтально стоит, это нормально? И прохладная машинка что-то. Антифриз в норме, термостат работает, фильтр салона чист. Теплый воздух дует, но не жарко(((( подскажите...

еще можно проверить тросик переключения гор/хол воздуха: он бывает смещается в том месте где крепиться около регулятора на пенели и в результате заслонка открывается не полностью на горячий воздух...

сегодня температура опустилась до -20 и стало заметно, что на холостых воздух из печки уже прохладный, а при оборотах больше 1500 - теплый воздух, почти горячей. при большей температуре такого не было.
это нормально или нужно выгонять воздух из системы?

у меня при при минус 20 , грееется на холостых 10 минут температура двигателя по бортовому компу 60 градусов. печка на максимуме ( ручкая ) дует теплым воздухом, вообщем пока не вжаришь или не поедишь на оборотах 4000 -5000 толкьо после этого разогревается до 86 градусов и дует горячим воздухом( так и должно быть или воздух в системе ?

Аналогичная проблема у меня осталась - при остановке печка начинает дуть прохладой, - несмотря на то, что чуть долил антифриз (даже перелил немного). Т.е., как я и думал, дело не в антифризе. Также осмотрел маслозаливное отверстие на крышке движка - никакой эмульсии, хотя, наверно, это не говорит прямо об отсутствии пробоя прокладки ГБЦ, но при постоянном уровне охл. жидкости говорит о ее непопадании внутрь движка.

По поводу "воздушной пробки". Сори, я все-таки не понимаю, как она может иметь место при неизменном уровне антифриза. Если допустить, что пузырьки воздуха появились в охл. контуре, значит, где-то есть дырка и в этом случае антифриз должен через нее уходить. Если дырки нет, откуда в контур попадают пузырьки? От закипания антифриза?))

По системе отопления грешу пока на неисправность приводов управления потоками воздуха. Но напрягает вероятность пробоя прокладки ГБЦ - какие еще симптомы этого явления должны иметь место?

Сообщение от dwarfln

Всем привет.
У меня похожая ситуёвина. Печка стала греть, только когда машина в движении, оборотов может быть даже меньше 2 тыс. Когда встаю в пробке, начинает дуть холодом. Трогаюсь с места - постепенно теплеет.
НО: если встать минуты на три с включенным мотором после движения, начинает греть.
Это обязательно прокладка ГБЦ или, может, датчик какой шалит? Может, в системе заслонок что-то не так и там воздух забирается не оттуда, откуда надо?

У меня как бэ всё тоже самое, только плюс ещё в пути может просто так пойти прохладный воздух... Пошаманишь с крутилками - глядишь, опять тёплый идёт...

Сообщение от dwarfln

Климат-контроля нет - полуавтомат (направление и силу воздушных потоков можно выставлять в "авто").

А что тогда есть климат-контроль?

reader,
спасибо за информацию! буду гонять. А за стрелку особенно, больше переживал)))

---------- Сообщение добавлено в 21:54 ---------- Предыдущее сообщение добавлено в 21:46 ----------

Я так понимаю...у Civic больное место - печка)))?

походу также как и ЭУР...

получается что на холостых водяной насос не может нагнать антифриз по контуру солона. а уже на 1500 оборотов - нормально нагоняет.
получается нужно водяному насосу добавить оборотов. для этого теоретически достаточно уменьшить диаметр его привода. теперь вопрос в том насколько нужно уменьшить диаметр чтобы скорость вращения увеличилась в 1.5 раза...?
и как уменьшить? может быть поставить помпу от другой машины?

SerjioTT,
так то оно может и так... но заметь, не у всех такая проблема... а конструкции то одинаковые...