Замена-свап АКПП BMXA (USA) на SLXA(Japan), делимся опытом.

Сообщение от CivicWite

Начну с того, что у меня сейчас двиг D17A(был D15B), мозги от стрима и акпп slxa от цивика.
Моя проблема заключалась в том, что при переводе селектора в положение D3, на приборке D3 не загоралась, по ощущениям машина трогалась со второй передачи и не переключалась. При изучении распиновки мозгов стрима и цивика я выяснил, что при включении d3 на мозгах цивика на красном проводе, который идет от датчика положения селектора вместо 5 вольт появляется 0 и мозги ограничивают включение 4 передачи.
У стримовских мозгов вместо красного провода используется розовый, на котором тоже появляетя 0 при включении D3. Поэтому я сразу подключил красный провод от датчика положения селектора к розовому на мозгах, но результата это не дало. Я долго не мог понять почему эта схема не работает.
В итоге я выяснил различия между схемами включения D3 у стрима (также и у цивика хэтчбэка) и у цивика седана, они оказались следующие:
1.У стрима(хэтчбэка) есть два условия при которых D3 включается, первое - на розовом проводе мозгов должен быть 0 (D3 свитч замкнут на массу), второе - в этот же момент должен быть 0 на желтом проводе(селектор в положении D) датчика положения селектора.
2. У цивика 0 должен быть только на красном проводе.
В итоге оставалось только придумать как оставить 0 на желтом проводе в момент включения D3. Мне пришло в голову только одно решение - я взял две релюшки, и подключил их так, что в момент появления 0 на красном проводе, реле замыкало на землю желтый провод. В итоге все работает, но не идеально из-за задержок реле. Так как при переключении с 2 на D3 сначала включается D, а потом сразу же D3, поэтому в мозгах всегда будет ошибка D3 свитча, но она видна только при диагностике, а на это можно закрыть глаза.

Вторым, как я считаю, идеальным вариантом будет модернизация селектора, с установкой туда кнопочки, которая бы замыкалась при переводе селектора в D3. Плюс к этому нужно будет замкнуть красный(положение D3) и желтый(положение D) провода между собой, тогда никаких ошибок и задержек быть не должно.

Да да да. Распиновка у стрима и Цивика различаются. Когда себе ставил обратил на это внимание. Даже стримовский мануал пришлось качать.

Всем привет. У меня цивик американец, двиг. D17A2. Коробка BMXA. попал в аварию, в коробке пробит корпус и сломаны соленоиды. Ищу такую же коробку, или полностью рабочую, или нерабочую, но с целым корпусом и исправными соленоидами.
Предлагают slxa, вопрос, подойдет ли она вместо моей? или искать bmxa?

Сообщение от Gh0st

Всем привет. У меня цивик американец, двиг. D17A2. Коробка BMXA. попал в аварию, в коробке пробит корпус и сломаны соленоиды. Ищу такую же коробку, или полностью рабочую, или нерабочую, но с целым корпусом и исправными соленоидами.
Предлагают slxa, вопрос, подойдет ли она вместо моей? или искать bmxa?

День добрый!
На сколько я знаю SLXA бывает трех видов:
1. Civic седан
2. Civic Hatchback
3. Stream
Отличия между первым и вторым только в ходе троса селектора, между первым и третьим в ходе троса селектора и в передаточных числах, между вторым и третьим только в передаточных числах.
Исходя из того, что ремкомплект на SLXA и BMXA один и тот же, то думаю можно сделать вывод, что корпуса у ник тоже одинаковые, да и соленоиды тоже одинаковые должны быть.

Также если у вас на селекторе есть передача"1", то на SLXA ее скорее всего нет, так как для этого в BMXA присутствует отдельный пакет передач, на сколько я помню называемый "FIRST HOLD CLUTCH".

Из выше написанного думаю вам можно предложить следующее:
1. Если с вашей АКПП до аварии проблем не было, то лучше поменять корпус и соленоиды, должны подойти от любой SLXA. Если же проблемы были, то нужно искать BMXA, но ценник на них наверное не гуманный.
2. Ставить от civic седан, но из-за других передаточных коробас может тупить.
3. Ставить АКПП от стрима вместе с мозгами, но без перебора коробки нормального результата не получить.

---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 11:04 ----------

---------- Сообщение добавлено 23.03.2015 в 11:02 ----------

Сообщение от CivicWite

Всем привет!
у меня civic 2001 г., кузов ES1. Поменял ДВС с D15b на D17A, АКПП SLXA.
Готовлюсь к замене своей АКПП на SLXA от стрима. Предворительно подсоединял трос со своего селектора к коробке от стрима, и соответственно как и у всех увидил разницу между переключениями на селекторе и в самой коробке.
Задача следующая - привести в соответствие переключения (ксати проблему с не работающим D3 я решил, кому интересно расскажу как).

У меня есть предположение, что если заменить вот эту деталь под номером 4



на деталь от цивика, и обязательно седана, то все может получиться. Но у меня есть сомнения, что шток



который перемещает эта деталь, тоже может быть разным у цивика седана и у стрима(или цивика хэтча), что может повлиять на давление в гидроблоке и сказаться на правильности работы коробки.

Есть ли у кого-нибудь мысли по данному вопросу? Или у кого-то есть под рукой эти детали, чтобы их сравнить?

Заранее спасибо за помощь!

Всем привет! Что-то времени писать у меня совсем не было...

Осенью я всетаки решил вопрос с адаптацией стримовской коробки на свой седан. После трех попыток скрещивания стримовской и моей коробок я получил ожидаемый результат - переключения стали плавные, за жопу никто не держит, машина прет нормально)))

Пробовал следующие варианты:
1. Установил Деталь под номером 4 от цивика - нормально работала только задняя передача.



2. Установил Блок под номером 6 от цивика - также адекватно работала только задняя.



3. Оставил главный и промежуточный валы в сборе вместе с пакетами передач от стрима, а всю гидравлику поставил от цивика - все заработало!!!

В результате можно сделать вывод, что вся проблема в шестеренках передач, которые отвечают за передаточные числа. И если взять SLXA от седана и поставить туда шестеренки от стрима, то коробка будет адекватно работать со стримовскими мозгами и пихлом D17.

Неплохо, только это получается просто перебрал свою BMXA или SLXA на цивик.


- у BMXA америки нет первой передачи как раз
- коробки абсолютно взаимозаменяемы (по болтам и площадкам)
даже если поставить коробку от хетча на америкоса где нет передачи "1" все отлично работает на американских мозгах.

НО! Вопрос возникает только со стримовской коробкой SLXA, Ибо да, у нее немного другие скоростные рамки блокировки гидрика на передачах 1-3 (что говорит о немного других передаточных числах и возможно настройках мозга)

Катаюся на SLXA От стрима до сих пор, сначало на мозгах от американца 125 л.с. (втек , АКПП BMXA)

После поставил мозги от стрима, по мне поехала лучше и понков стало меньше.

Но возможно это чисто психологический результат.



Подитог( личный вывод за пару лет):

все АКПП между цивиками всеми взаимозаменяемы, и не надо разбирать АКПП и там что то править и менять.

Проблемки небольшие будут только с АКПП от Стрима.

Сообщение от demolog

Неплохо, только это получается просто перебрал свою BMXA или SLXA на цивик.


- у BMXA америки нет первой передачи как раз
- коробки абсолютно взаимозаменяемы (по болтам и площадкам)
даже если поставить коробку от хетча на америкоса где нет передачи "1" все отлично работает на американских мозгах.

НО! Вопрос возникает только со стримовской коробкой SLXA, Ибо да, у нее немного другие скоростные рамки блокировки гидрика на передачах 1-3 (что говорит о немного других передаточных числах и возможно настройках мозга)

Катаюся на SLXA От стрима до сих пор, сначало на мозгах от американца 125 л.с. (втек , АКПП BMXA)

После поставил мозги от стрима, по мне поехала лучше и понков стало меньше.

Но возможно это чисто психологический результат.



Подитог( личный вывод за пару лет):

все АКПП между цивиками всеми взаимозаменяемы, и не надо разбирать АКПП и там что то править и менять.

Проблемки небольшие будут только с АКПП от Стрима.

Согласен, ехать будет машина на любой АКПП, но вопрос как?...


Напомню, изначально у меня был седан D15B, SLXA от цивика, потом я поставил D17A с мозгами от стрима - ощущения были будто машину держат за зад несколько секунд после тапки в пол, потом она резко подрывалась и метелила как надо. После была установлена SLXA от стрима, где была обнаружена только одна серьезная проблема - это переключения селектора и я ее решил вышеописанным методом.

P.S. В общем я написал это для тех, у кого стримовская коробка на седане и чтобы люди знали каким образом решается проблема с селектором.
Делать как я или ездить как есть дело каждого. Всем спасибо за внимание! Если будут вопросы, пишите...

спасибо всем за ответы)
в общем, куплю рабочую (или нерабочую, но с целым корпусом и соленоидами) коробку bmxa или slxa на движок d17a. вообще не найти ни одной коробки( кто чем может, помогите.

Сообщение от demolog

Проблемки небольшие будут только с АКПП от Стрима.

Если только у машин без втека. Стримовский блок управления купить вообще никаких проблем.

Сообщение от Gh0st

вообще не найти ни одной коробки

Плохо ищешь.
Могу дать контакт проверенного человека, пришлет тебе с Владика стримовскую коробку.

raven123,
я про переключения селектора.

"д3" не будет работать, и то что ниже задней включается дисбалансно, но приемлимо, движение селектора у стрима длиннее чем у цивика после задней, с этим и связана большая часть проблем.

demolog, селектор от civic slxa не спасет отца русской демократии?

raven123,
пробовал от прульки цивика Slxa, где первая есть =( ни фига не спасает.