Помощь в ремонте вариаторов Honda 7-го поколения

Sonya,
во озадачила)))) похоже на то что все 3 варика убитые!!!! по другому быть не может. Смотри если что то с проводкой (предположим) то-ошибка, если что то с датчиками-ошибка, тут вариант один-косячный варик!!!!, помочь решить проблем могу, но пока тебе проще обратиться к поставщику этих вариков и требовать замены и пусть он сам платит за предидущие замены.если все таки решишся забить на этих мастеров,и делать сама то я помогу 100%, у тебя же как я понимаю один варик валяется без дела? в сервисе не оставляй свой варик!!!! ошибок же не выкидывало? на протяжении замены 3-х вариков, и масло какое заливали?

---------- Сообщение добавлено 19.04.2012 в 20:48 ----------

Sonya,
ладно начну помогать, пока ты не написала))) опиши только подробно как ведет себя машина: аварийный режим-мигающая Д? (в процессе езды, или просто вываливается в ошибку и сама пропадает) повляется и не пропадает?, поведение работы вариатора на холодную и горячую- есть ли различия, вобщем всё по порядку и если можно одинаково ли было на разных коробках?? только очень детально, потому что любая мелочь может стать решающей)))) и мне будет + на фоуме и тебе хорошо))))

mexanik380, Спасибо за быстрый ответ

Итак, родной вариатор: обороты росли, скорость не набиралась, после 3тысяч оборотов происходил рывок и машина начинала разгон. После ~5км езды начинала моргать D, еще через некоторое время машина вставала.
1й контрактный варатор - то же самое. Обменяли на второй.
2й вариатор та же песня. Кое как поменяли на третий. Ремонтник разругался с поставщиком - ты говорят их гробишь чтоли?
3й вариатор - к описаным выше проблемам, т.е проблемы разгона и аварийный режим добавилось: двигатель трясет и онглохнет при остановке.
Денег за 3й вариатор уже не вернут. Покупать 4й уже за доп. деньги. Если найдем.

У ремонтника автоматов опыт 15лет и то руки опускаются. Ремонтник советовался с бывшими коллегами в других фирмах - никаких идей. Менять сервис тоже не вариант, кто муже теперь ни одна контора в городе видимо за нее не возьмется. Слишком проблемно.

Двигатель как писала проверяли в хонда сан на диагносте - без проблем. Там проверили все и основательно.
Вскрывали 3й вариатор, там все ок, ремень и диски ок.
Почему они не работают вместе? Что то в электронике может? Или нужно сменить прошивку? Что еще может быть?

Заменил я жижу в варике на ATF -Z1, какая залита была не знаю но сильно мытная.почистил магниты, заменил 2 фильтра, разобрал гидроблок он вроде чистый внутри (спасибо за инструкцию), там реально ничего сложного нет. проверил все клапана в гидроблоке вроде ходят без проблем, .Провел обучение стартового пакета - D - после 2-х минут потухло,после обучения обороты при переключении D-S-L обороты держатся как вкопанные.
Но появились проблемы.
При езде с постоянной скоростью 40- 50 км.ч обороты на 1500 держишь происходят рывки, газу даешь обороты до 2000 все проходит.
Сегодня попробую датчик EGR отключить
Подключал сканер EML27 ошибок нет
машина Civiс EU3 2001

Sonya,
а ошибка какая, номер давай!!!! чек не выскакивал вместе с Д ? и вообще есть ли ошибки по ABS и прочему??? т.е после букса пошла эта хрень и не вылечивается?

Сообщение от mexanik380

Sonya,
а ошибка какая, номер давай!!!! чек не выскакивал вместе с Д ? и вообще есть ли ошибки по ABS и прочему??? т.е после букса пошла эта хрень и не вылечивается?

Чек вместе с д не выскакивал. Просканировали, ошибок абс ноль, двигатель ноль, коробка ноль видимо мало ездили.

Завтра будем кататься еще

Да, именно после буксования, на задней

Sonya,
погоди ну тыж сама писала что выскакивала Д! так ?, вот мне нужен её номер этой самой ошибки!!! покатайтесь с диагностикой и посмотрите на показания датчиков, такого быть не может что 3-варика и клянутся что исправные и одинаково себя ведут!!! какой то датчик вам мозг выносит)))) так ещё вопрос- тебе какие именно варики ставили тебе нужен был MLYA, а что поставили во 2-ойи 3-ий раз??, еще момент маховик менялся?

Сообщение от mexanik380

Sonya,
погоди ну тыж сама писала что выскакивала Д! так ?, вот мне нужен её номер этой самой ошибки!!! покатайтесь с диагностикой и посмотрите на показания датчиков, такого быть не может что 3-варика и клянутся что исправные и одинаково себя ведут!!! какой то датчик вам мозг выносит)))) так ещё вопрос- тебе какие именно варики ставили тебе нужен был MLYA, а что поставили во 2-ойи 3-ий раз??, еще момент маховик менялся?

Вариаторы ставились именно MLYA. Хозяин сервиса говорит что другие вариаторы, от других комплектаций на мою машину просто бы не встали.
Маховик не менялся.
В понедельник будем кататься пока не появятся ошибки. Сообщу сразу.

Sonya,
то что тебе сказали вопрос очень спорный, но не буду рассказывать чем именно отличаются и что можно поставить взамен))) тема не об этом)))) да жду!

не знаю, неисправность это или особенность, но на всякий случай спрошу.
Вот у меня на 6-м поколении, селектор вариатора переключался с Р на R, c N на R, c D на L только при нажатии кнопки на рычаге и тормоза. И то только на заведенной машине.
На нынешнем авто все режимы переключаются без нажатия тормоза, только с Р на R, c N на R, c S на L с помощью курка на рычаге. Не важно заведена ли или нет. Тормоз можно вообще не нажимать.
Это нормально или что-то не работает?

ЗЫ: Только сегодня обнаружил и то чисто случайно, привычка нажимать на тормоз между режимами прочно въелась в рефлексы.

mexanik380,
Жека, ОГРОМНОЕ СПАСИБО за мой Варик. Я конечно еще пока не убрал излишки масла из коробки, и не сделал калибровку на ходу как ты говорил. Но реально проблема устранена,и варик работает практически как новый. Вибрация при трогание ушла, плавный набор скорости, вообщем все как и должно быть. Если, что говорю для всех, обращайтесь к Жеке, не подведет - ПРОВЕРЕНО ЛИЧНО- Еще раз огромное спасибо. По поводу остального, (клапана и кондей свяжемся чуть позже)