Помощь в ремонте вариаторов Honda 7-го поколения

Предыдущий хозяин просто мне сказал, что вариатор стоит. Да и вообще в ПТС написано, что 115 л.с. Как бы точно определить параметры моей машины, потому что уже не первый раз сталкиваюсь со спорным вопросом автомат или вариатор. Одни упираются, что у меня вариатор стоит, другие говорят что автомат....

номер кузова дай, скажут люди )

jentozzz,
ты скажи на селекторе какие надписи (P-R-N-D-S-L, если не так то автомат) и ошибки связанной с гидротрансом быть просто не может если варик!!!!!

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 17:47 ----------

resh,
кузов кузовом, а свап сделать не долго)))

Сообщение от mexanik380

jentozzz,
ты скажи на селекторе какие надписи (P-R-N-D-S-L, если не так то автомат) и ошибки связанной с гидротрансом быть просто не может если варик!!!!!

---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 17:47 ----------

resh,
кузов кузовом, а свап сделать не долго)))

ну да )))

у меня на селекторе P-R-N-D-D3-2 и номер кузова собственно: 1HGES16581L025884

jentozzz,
100%-автомат)))))) и 130 лошадей))))

при включении передачи со стоянки на "R" или "D" происходит металлический щелчок, причем на задней более явно... после нескольких манипуляций переключения передач туда-сюда щелчок пропадает... потом, после простоя снова также... в движении, если притормозить(почти до остановки), а затем снова ускориться, то иногда улавливаю этот щелчок... В остальном все нормально с вариатором, проблем нет. Что это может быть? Может с опорами коробки проблема?

Привет всем хондоводам! Уважаемые!!! подскажите пожалуйста, у меня проблема такая - год назад были проблемы с рывками машины при нагрузке когда едешь в гору, по прямой местности не ощущалось. После чего сразу помылся дросель, поменял топливный фильтр, поменял жижу в варике и один фильтр который внутри, наружный не нашел на тот момент. После этой процедуры рывки пропали, я успокоился. Но буквально неделю назад симптомы появились и намного страшнее, по трассе при подъеме в гору рывков становилось больше, чувствовались пробуксовки с прыганием оборотов, на спуске у меня упали обороты на 1, я по газу а она не едет только газует как на холостых. Остановился, заглушил двиг, завел без проблем, включил "D" заглохла, и тоже самое со всеми режимами кроме N и P. Я почему то подумал что оборвало ремень варика. Снял поддон, блок клапанов, заглянул а ремешок то на месте, шкивы в поряде. Вот теперь призадумался стоит коробас скидывать дальше глядеть или просто промыть блок клапанов и опробовать??? Цивик 2004г. 5D, двиг D17A

---------- Сообщение добавлено 08.06.2012 в 13:37 ----------

Сообщение от Civic7pskov

У друга умерла коробка на днях.. Симптомы были разные- дергалась при старте, плавали обороты, на Д стояла на месте пока обороты не поднимутся и тд.. Вскрытие показало что разлетелся ремень вариатора.. Друг говорит что нигде его не найти, ремень этот.
Возможна ли его замена? И где найти?

---------- Сообщение добавлено 08.06.2012 в 13:35 ----------

[/COLOR]

Сообщение от Civic7pskov

А донора где найти?
Двиг 1,3, 2003 год
И как по цене примерно будет?

Глянь здесь красавица!!! Новые ремешки для вариков. http://www.cvt-grand.ru/index/kontakty/0-7

Благодарю за ценную инфу. Когда есть ясность в подобных вещах, даже жить легче ))))

у меня пока всё нормально стоит масло менять в варике пробег 70000 если да то как полностью или частично подскажите а