Всем здрасьте, подскажите кто чего знает. У меня американец 1.7-116 л.с., вариатор. Недавно загорелся чек, съездил на диагностику, сказали что неисправность муфты гидротрансформатора, хотя особой разницы что до чека, что с ним не заметил. Мастер сказал что возможно это временно, потом чек сам пропадет. Как понимать эту ошибку. И еще вопросик - небольшие пинки при переключениях как можно поправить? Потому что как я понял вариатор должен практически незаметно переключаться...
jentozzz,
тебе не сюда))) у тебя автомат!!! причем и сил у тебя 130))))) если эта ошибка твоя после сброса опять появится, то готовься к замене гидротранса, (у вариков его нет вообще)))))))
Предыдущий хозяин просто мне сказал, что вариатор стоит. Да и вообще в ПТС написано, что 115 л.с. Как бы точно определить параметры моей машины, потому что уже не первый раз сталкиваюсь со спорным вопросом автомат или вариатор. Одни упираются, что у меня вариатор стоит, другие говорят что автомат....
номер кузова дай, скажут люди )
jentozzz,
ты скажи на селекторе какие надписи (P-R-N-D-S-L, если не так то автомат) и ошибки связанной с гидротрансом быть просто не может если варик!!!!!
---------- Сообщение добавлено 06.06.2012 в 17:47 ----------
resh,
кузов кузовом, а свап сделать не долго)))
ну да )))Сообщение от mexanik380
у меня на селекторе P-R-N-D-D3-2 и номер кузова собственно: 1HGES16581L025884
jentozzz,
100%-автомат)))))) и 130 лошадей))))
Благодарю за ценную инфу. Когда есть ясность в подобных вещах, даже жить легче ))))
при включении передачи со стоянки на "R" или "D" происходит металлический щелчок, причем на задней более явно... после нескольких манипуляций переключения передач туда-сюда щелчок пропадает... потом, после простоя снова также... в движении, если притормозить(почти до остановки), а затем снова ускориться, то иногда улавливаю этот щелчок... В остальном все нормально с вариатором, проблем нет. Что это может быть? Может с опорами коробки проблема?
Ваши права
