Vitk,
при работе двига скинь с какого нибудь датчик соединение-чек обеспечен))) сканер.... хм тебе для чего??? ошибки сбросить- по двигателю может любой обд2 сканер, а в подушки, есп, и прочее глубже в систему-только Honda Diagnostic System))) остальное шлак)))
или диод перегорел, отключен )))
Добрый день, опишу свою проблему
Сначала приамбула: кузов EU1, пробег: 115 тысяч, масло в коробке с "промывкой" и фильтрами менял 9 тысяч назад (1 год прошел), ездил проблем не знал.
Симптомы:
Позавчера стоя в пробке резко стали плавать обороты 200-1000. Машина заглохла.
Завожу, ставлю положение в D, отпускаю тормоз, машина не трогается, добавляю оборотов до 1500 - начинаю двигаться, дальше очень вялый разгон до 60, обороты уже больше 2х тысяч. Быстрее ехать не стал.
При этом проблема не постоянна. за эти два дня был на 2х СТО, и машина то ОООООЧЕНЬ вяло едет, то нормально, то вяло, но терпимо - ехать можно. Уловить логику я не смог.
Мегает D, Check не горит
Специалистов по вариаторам в городе (Тюмень) - ноль.
Поехал к официалам считать ошибки:
P1298 - Высокое напряжение LED
P0700 - Неисправность АКПП
P1870 - Неисправность клапана управления изменением скорости вращения CVT (мастер это выделил красным цветом)
16-1 - Отказ датчика скорости вращения правого заднего колеса (ABS)
22 - Повышенный диапазон изменения сигнала датчика скорости транспортного средства (EPS)
Так же сказали что в коробке было перелито масло - уровень выровняли.
(после проверил сам по инструкции - уровень в порядке, после выравнивания)
Что делать? Мастера разводят руками (сразу предупредили что в вариаторах не шарят) сказали купить и привести им: датчики АКПП (28810-PCJ-014, 2820-PCJ-014, 2811-P7W-004) ВОЗМОЖНО дело в них. Возможно еще в чем-то. Т.к. новые датчики стоят как пол коробки. Не хотелось бы их покупать а потом узнать что нужно менять всю коробку целиком. Ну доверия они мне не внушили, поехал по совету знакомого к специалисту по коробкам.
Его вердикт замена ELD, от этого остальные ошибки и проблемы. Коробку тоже смотреть не стал - не разбираюсь мол в вариаторах.
Уже сегодня здесь прочитал что можно снять датчик ELD и ехать без него. Вечером попробую (машина дома, я - на работе).
Так же перечитав тему заметил что у некоторых были похожие симптомы, НО всегда был толчок, у меня же разгон плавный, ни толчков ничего, но ооочень медленный
Вопрос:
1. в чем реально может быть проблема?
2. Если без ELD машина поедет нормально, нужно ли повторно считать / сбросить ошибки, и проверять причины других ошибок?
3. Можно ли отдавать на разбор и диагностику вариатор тем кто в нем не разбирается.
Кстати самому это делать лучше не предлагать, я мало того что в машинах не шарю, дак еще и достаточно криворукий )
Последний раз редактировалось MaxxSoftware; 22.06.2012 в 10:55.
Перечитал тему. У кого-то была похожая проблема (только хуже) иСообщение от Innuenze
mexanik380 писал, что это соленоид накрылся. Это так, или я не правильно симптомы человека понял, кому он это писал?
UPD: Вытащил ELD, прокатился - не помагло (( D мигает, машина едет но "подчихивает" и тянет не очень
MaxxSoftware,
поздно отключать елд, когда соленоиду писец)))
Р1870(30-я ошибка)-обрыв или короткое замыкание цепи электромагнитного клапана(он же соленоид) распределения давления между шкивами.
возможные неисправности:
-жгут проводов соленоида,
-соленоид,
-блок управления двигателем и вариатором (мозг, который электронный))))
тебе прямая дорога в гидроблок, снять разобрать, прозвонить соленоиды и в твомем случае провода (для начала я б проверил сопротивление соленоидов не снимая поддона, на первой странице распиновка разъема есть- тебе и флаг а руки))),если оно в норме-ищи обрыв провода, не в норме либо отсутствует- тут все понятно! я б не отдавал людям которые не понимают что делают, притом что людей со станции Я КОНСУЛЬТИРОВАТЬ НЕ СОБИРАЮСЬ!!!! я помогаю людям делать все самим, дабы экономить деньги и не встрять в необоснованные деньги!!!! а помогать кому то чтоб срубить денег с клиента- нет уж увольте!!!!
mexanik380,
Т.е., если я правельно понял, скорее всего в официальном СЦ все сказали врено: менять датчики.
Тогда вопрос какие? все сразу? или как в СЦ сказали сначала одни, если не поможет, потом другие, если и это непоможет, тогда третьи? )
сканер надо для того, чтобы узнать что же с машиной твориться. Чек не горит, так что ошибок я не вижу....((
уже люди сталкивались что чек не горел потому что тупо либо небыло "лампочки" (там диод стоит), либо просто перегорел
поэтому механик и говорит чтобы какую-нибудь фишку скинул посмотреть загорится чек или нет
resh,
в том и дело что "фишку" скидываю а чек не горит ни когда... Может там ошибок уже куча, их бы устранить и машина оживет, но не видно ж ни чего!
Ваши права
