Помощь в ремонте вариаторов Honda 7-го поколения

Vitk
думаю надо полный набор попробовать свечи, воздушный, чистка дроссельной заслонки.

Sonya,
конечно жаль что так получилось((( но за частников всех отвечать не буду, но прежде всего должна быть ответственность!!! а не предъявление не существующих проблем к последующему решению, за твои же деньги!!!! если ты сразу засомневалась, обращайся за помощью к нам, нам, нам уж точно нет смысла тебе врать и вымогать деньги! я тебе предложил самые выгодные условия по снимкам сканера, но их я так и не увидел! чтож выбор вседа за тобой!!!! поздравляю)))))

Sonya,
У меня почти такая же проблема но только с ходовой сзади )))
половина всех рычагов и ступица ВООБЩЕ НЕ ОТ ЦИВИКА )))))
от этого сход-развал не делался никак и было подозрение что кузов кривой...
после обращения к МАСТЕРУ - все что нужно было куплено и заменено - теперб все отлично!

Евгений подскажи в таких вопросах: снял вариаторный блок, на шкивах нащупывается почти в начале и посередине выработка чуть ощутимая, такое ощущение что буксовал ремень (ремень вроде в норме).
1. стоит замарачиваться с заменой ремня?
2. если была пробуксовка ремня то от чего?
3. за счет чего сходятся и расходятся шкивы, что ими движет?

Подскажите к чему ведут симптомы:
На холодной при переключениях D-R провал оборотов с 800 до 400-300, а то и почти глохнет, но тут же нормализуется.
После 500 метровой поездки провал почти пропал.

Думаю брать авто или нет, очевидно проблема с вариком, на сколько нерешаемая -- непонятно.

И продаются ли контрактные варики и какая стоит модель на 7ом седане 1,5 vtec sohc пер. привод?

Спасибо.

Сообщение от blackstripe

Подскажите к чему ведут симптомы:
На холодной при переключениях D-R провал оборотов с 800 до 400-300, а то и почти глохнет, но тут же нормализуется.
После 500 метровой поездки провал почти пропал.

Думаю брать авто или нет, очевидно проблема с вариком, на сколько нерешаемая -- непонятно.

И продаются ли контрактные варики и какая стоит модель на 7ом седане 1,5 vtec sohc пер. привод?

Спасибо.

скорее не в вариаторе дело... чистить дроссельный узел, смотреть состояние свечей.. да и куча всего ))
(решать конечно тебе)

а как ты хотел, без выработки не бывает))) одна две царапины(задиры) не решающий фактор! нет ремень при таких "рабочих моментах" не меняется, да хрен его знает от чего вариантов море, но если они буксовали неменуемо ошибка 34, или 35, расходятся, сходятся под давлением масла))))) 14 атм не шутка, правда?

Сообщение от mexanik380

а как ты хотел, без выработки не бывает))) одна две царапины(задиры) не решающий фактор! нет ремень при таких "рабочих моментах" не меняется, да хрен его знает от чего вариантов море, но если они буксовали неменуемо ошибка 34, или 35, расходятся, сходятся под давлением масла))))) 14 атм не шутка, правда?

Понятно, спасибо!!! АТМ по схемам всего 9 ))), если ты про вариаторный узел (АТМ 6) то да!!! выглядит сюрёзно, мощно. И причем самая тяжелая часть коробаса.

@ALEX@,
ты не понял я про давление говорю в шкивах)))))

Сообщение от mexanik380

@ALEX@,
ты не понял я про давление говорю в шкивах)))))

понял)))), ну да давление тогда не шуточное