хм, вроде 5 минут и можно ехать. прогревается до 90С. масло 5w50 Тож)Сообщение от Шерман
хм, вроде 5 минут и можно ехать. прогревается до 90С. масло 5w50 Тож)
Чтобы стрелка дошла до минимальной отметки машина прогревается минут 20 минимум при температуре на улице -15 -20
Шерман,
Так что сделал то? уж сутки прошли.
даже так??))
тут народ утверждает что 5в40 уже густо.....
Самый надежный вариант-это выкрутить датчик давления масла, вкрутить вместо него манометр и померить давление масла на холостых оборотах и на повышенных. Сам датчик на Хондах (если он родной) срабатывает (т.е. загорается лампочкапри) давлении менее 0,2-0,4 кг/см2. (зависит от модели датчика). Если лампочка моргает, значит датчик работает, в худшем случае где-то "неконтакт". Сам так делал на своей машине после капиталки, чтобы убедится что всё ОК. Кстати капиталку делал тоже после моргания лампочки и в итоге после провёрнутого вкладыша (это так..........для информации).
Совершенно верно, капиталить мотор выходит дорого, проще контрактный купить. Замена вкладышей, проточка коленвала, замена колец и прокладок (+1 шатун), масло, фильтра и всякая мелоч (герметики, фильтра, антифриз, очистители) выходит по стоимости запчастей около 18 тыщ. Я делал сам, если приклеить работу то + ещё 15-20 т.р. Контрактный мотор стоит от 30 до 60.-, причем на него гарантию 2 недели дают.
не вижу логиги 20 тонн запчасти и 15-20 тонн работа к примеру, хотя работа будет дешевле, получаем новый двигатель, или берем конртактник за те же деньги + бабло на перекидку + 2 недели гарантии это ничто, по сравнению с капиталенным двигателем которого хватит на 200-400тыщь пробега!!!!!!!Где логика что ремонтировать дороже????Возьми контрактник( по времени доставки твыходит дольше чем купить запцацки и начать ремонтировать) привези, свапни, поезди, а потом понимаешь что он жрет дико масло, или дымит как паравоз и уходит ож!!!!!!!!Да ну, это кот в мешке,тем более машины не свежие,и соответственно движки даже контрактные будут не первой свежести по сравнению с капиталенным!
я кастрол лил магнатек 5w40 щас кастрол спорт лью10w60 на том и том а насосы на хонде нормальные и меня литра не хваьалор до середины между отметками и лампа не горела не было возможности долить ночь а ехать надо было пробег 180000
Полагаю это от недостаточного давления масла.
Датчик тут не причем.
Возможно маслянный насос накрылся, а что более вероятно и прискорбно, появился люфт во вкладышах и коленвале. Говорю не просто так. Тоже смое у меня было с ниссаном. Поменял масло и начало моргать на горячую. Снимал поддон, чистил вместе с сеткой. Все тчетно. В итоге залил масло мобил 10 W 60 (синтетика), так и откатал около года. И то от замены до замены хватало на 5000 км пробега, а после так же моргало, а у тебя вообще горит. Меняй вяскость и докатывай. Готовь к продаже или новый двиг. На вещи на смотреть реально и не питать себя иллюзиями.
---------- Сообщение добавлено 15.01.2013 в 13:45 ----------
Попроси в сервисе, чтоб тебе проверили люфт коленвала. Снимаешь защитный кожух и руками или еще чем.
Шерман,
Вязкость масла на прогрев никак не влияет!
Вадимо,
Люфт колена никак не проверить, надо снимать его и на замер везти, или можно открутить его и вкладыши проверить! если бы что-то с ним у него было то двс уже бы стучал!
Ваши права
Ответить с цитированием