Горит значок масла

Самый надежный вариант-это выкрутить датчик давления масла, вкрутить вместо него манометр и померить давление масла на холостых оборотах и на повышенных. Сам датчик на Хондах (если он родной) срабатывает (т.е. загорается лампочкапри) давлении менее 0,2-0,4 кг/см2. (зависит от модели датчика). Если лампочка моргает, значит датчик работает, в худшем случае где-то "неконтакт". Сам так делал на своей машине после капиталки, чтобы убедится что всё ОК. Кстати капиталку делал тоже после моргания лампочки и в итоге после провёрнутого вкладыша (это так..........для информации).

ACV,
+100501

serzh55rus,
ну матчасть я учил и мануалы читал)) только какие мануалы и чьи рекомендации?? Производителей масел, так они все что хочешь напишут. Спорить не буду, немало копий уже сломано, но лично я считаю, что больше w40 уже слишком густо для наших двигов. Многие советуют лить густое масло когда двиг его жрет, типо детальки подизносились, зазорчики стали побольше. И вместо того чтоб капиталить двиг малой кровью и устранять этот жор, начинают лить масло, сначала в50 потом в60, и начинает насос не справляться, лампочка подмигивать, а потом уже рраз, и капиталка уже наамного серьезнее.
но это сугубо мая имха, никого не убеждаю )))

lager,
Если бы я не работал на сто и не встречался с этими проблемами я бы так не утверждал! А капиталить мотор мало кто берется так как это дорого выходит! Простая замена колец и маслосъемных не помогает, или помогает ненадолго, так же как если брать для капилки неоригинальные запчасти! Проще купить контрактный мотор!

Совершенно верно, капиталить мотор выходит дорого, проще контрактный купить. Замена вкладышей, проточка коленвала, замена колец и прокладок (+1 шатун), масло, фильтра и всякая мелоч (герметики, фильтра, антифриз, очистители) выходит по стоимости запчастей около 18 тыщ. Я делал сам, если приклеить работу то + ещё 15-20 т.р. Контрактный мотор стоит от 30 до 60.-, причем на него гарантию 2 недели дают.

Сообщение от ACV

Совершенно верно, капиталить мотор выходит дорого, проще контрактный купить. Замена вкладышей, проточка коленвала, замена колец и прокладок (+1 шатун), масло, фильтра и всякая мелоч (герметики, фильтра, антифриз, очистители) выходит по стоимости запчастей около 18 тыщ. Я делал сам, если приклеить работу то + ещё 15-20 т.р. Контрактный мотор стоит от 30 до 60.-, причем на него гарантию 2 недели дают.

не вижу логиги 20 тонн запчасти и 15-20 тонн работа к примеру, хотя работа будет дешевле, получаем новый двигатель, или берем конртактник за те же деньги + бабло на перекидку + 2 недели гарантии это ничто, по сравнению с капиталенным двигателем которого хватит на 200-400тыщь пробега!!!!!!!Где логика что ремонтировать дороже????Возьми контрактник( по времени доставки твыходит дольше чем купить запцацки и начать ремонтировать) привези, свапни, поезди, а потом понимаешь что он жрет дико масло, или дымит как паравоз и уходит ож!!!!!!!!Да ну, это кот в мешке,тем более машины не свежие,и соответственно движки даже контрактные будут не первой свежести по сравнению с капиталенным!

ACV,
да разница то просто огроменная)))) плюс целых 2 недели гарантии))

---------- Сообщение добавлено 17.01.2013 в 09:03 ----------

D13B2, +1

+ на контрактник для полной уверенности ты будешь менять масло, заливать ож, ставить новый фильр, это уже порядка 4тыщь и ещё заменишь ГРМ в комплекте для уверенности, это ещё + 6тыщь, если сам хорошо, если с работой, то ещё рубля 3-4!!!Итог ты 15тыщь тока в контрактник вкинешь!!!

Откуда такие цены? Если все запчасти брать в России тогда получается: к-т вкладышей 500р.х18=9000, шатун - 6500 р., к-т колец - 1500р все прокладки - около 9000р., проточка к-вала - 2000 р. Итого только на железо ( по Российским ценам) и проточку - 28 000р. + работа, которая значительно сложнее тупой переброски движка. Причем неизвестно само качество капремонта, например подгонка масс шатун+пуршень или зазоры вкладыши-коленвал. Поэтому, я думаю, контрактник надежнее и по крайней мере не дороже капремонта.

ACV,
Да не надо тут никому ничего доказывать! Тот кто не брался капиталить мотор тебя не поймёт! А многие скажут что капиталили и всё ок, но после капиталки многие продают почему-то машину! и судьбу их капиталки уже не узнать))))