Нда, вас послушать...
Не шлифовал, не опрессовывал, прокладка неоригинал(elring). Наездил год и 10 тысяч миль. Всё ок. ЧЯДНТ?
Нда, вас послушать...
Не шлифовал, не опрессовывал, прокладка неоригинал(elring). Наездил год и 10 тысяч миль. Всё ок. ЧЯДНТ?
Делал так же, вроде всё норм, но такое ощущение, что потеет маслом стык блок-гбц. Так то ни на что не влияет, мотор работает отлично, но всё же.Сообщение от raven123
Это небрежность... Есть кто так меняет по 10 раз прокладки...
А кто-то и нет.
Не небрежность, а объективный расчет.
Если б давило постоянно, может и опрессовывал и шлифовал.
По поводу оригинала тоже не вижу причин заморачиваться, есть достойные производители не хуже, которые на прокладках собаку съели. Тем более что хонда сама не делает прокладки.
---------- Сообщение добавлено 10.03.2014 в 23:58 ----------
ЗЫ: Некоторые вообще садящимися гильзами пугают. Так что блок тоже шлифовать надо
Экономия это не объективный расчет, тебе так не кажется?ЗЫ: Некоторые вообще садящимися гильзами пугают. Так что блок тоже шлифовать надо
Армяне на герметик старые прокладки ставят и ездят, так может всем начнем такую процедуру советовать)))
Вот когда меняная прокладка у тебя рыгнет тыщ через 50 , не удивлюсь если ты ее в тихоня в гора же поменяешь на аналогичную , вместо того чтоб один раз сделать тыщ на 100-150 и забыть
Я тебе больше скажу, я с рыгнутой ещё тыщ 15 ездил.
Кстати почему через 50? Башка кривая, гильзы севшие. Дриснуть должно было сразу.
Kizim, всё пропало? Бежать снимать двигатель и тащить на шлифовку?
Простой тест металлической линейкой и щупами показал что с головкой и гильзами всё ОК. На 100% достоверность не претендую конечно. И прокладка у меня дриснула не сама по себе, а после того как потек радиатор.
Жду 50-ти тысяч, если что, охлаждайку из расширительного я переливать уже умею
Вот только так и не понял, как с там п-цом в виде кривой башки и севших гильз можно отъездить 50 тысяч?
Подскажи как быстро перелить охлаждайку из расширительного.Kizim, всё пропало? Бежать снимать двигатель и тащить на шлифовку?
Простой тест металлической линейкой и щупами показал что с головкой и гильзами всё ОК. На 100% достоверность не претендую конечно. И прокладка у меня дриснула не сама по себе, а после того как потек радиатор.
Жду 50-ти тысяч, если что, охлаждайку из расширительного я переливать уже умею
Вот только так и не понял, как с там п-цом в виде кривой башки и севших гильз можно отъездить 50 тысяч?
Открутить один болтик под ключ 10 сверху поднять вверх бачек, открутить пробку на радиаторе. С первого раза кажется сложно, но чем дальше тем проще, сам пол года так ездил
Разбавлю сей благородный спор вопросом.
На данном фото две взаимозаменяемые крышки от радиатора Denso?
Ваши права
Ответить с цитированием