ПОМОГИТЕ ПОЖАЛУЙСТА ! на Машине после стоянки примерно 30мин,1 раз моргает давление!

Сообщение от Vlad1508

ЗАМЕНИЛ ФИЛЬТР, и все равно промаргивает!!!!!!!

а вот это уже действительно странно...возможно масло контрафакт,если фильтр оригинал!?
меняй нафиг масло на хондовское но купи у диллера (ну в провереном месте)

Сообщение от Vlad1508

ЗАМЕНИЛ ФИЛЬТР, и все равно промаргивает!!!!!!!

Это уже засада! Меняй масло на оригинал и фильтр ставь оригинальный! Лей тогда 5W30 (если у тебя жиже было)

Не обязательно фильтр оригинал брать. Надо ставить любой качественный
Брал оригинальные фильтры на экзисте и периодически лампа давления масла загоралась. Сменил на другой, вроде все в норме стало

GAP1447,
а как узнать какой качественный? экзист стоко заменителей выдает...

Добрый день, хондоводы! На эту тему внесу тоже долю своих рассуждений и опыта. У меня цивик 2002г.в., пробег 185 000км., возможно перед продажей тоже смотали минимум 100 000км.... , сам намотал 120 000км., Масло заливаю, зимой и летом, 0W20 родное хондовское беру в литровых бутылках у официалов. Так вот, меняю на 8-й тыще регулярно, за это время приходиться максимум подливать ~ 250г., Ни какие лампочки не мигают и тухнут сразу после заводки. Зимой красота - не замерзает! По поводу какое масло заливать, прочитал много статей официалов и там не рекомендуется заливать в хондовские движки, масло с индексом ...W40, т.к. масленные каналы немного тоньше, чем на обычных двигах других производителей и на момент пуска, какое-то время у двигателя идет маслянное голодание т.к. пока маслонасос продавит через узкие каналы густое масло, он работает почти на сухую, соответственно ресурс у двигателя снижается.

узкие каналы говоришь, а по какомы каналу легче прогнать масло с большим давлением??? по 10сантиметровому или 1 сантиметровому????Вообще за вязкость масла отвечает первый индекс в классификации масла,а второй при которой масло сохраняет текучесть при большей температуре!!!!

У автора вроде бы и так масло хондовское 5w30 (и фильтр, думаю, тоже оригинал).
Если помаргивает только раз после заводки, то, имхо, не критично. У меня тоже такое бывает (правда, редко). Слежу за уровнем, езжу и не парюсь.
Если моргает периодически при езде или на холостых, то либо насос, либо засран движок (можно глянуть под клапанную крышку), имхо.

Проверка давления масла (из мануала):
1) снять датчик давления масла;
2) на его место поставить "спецприспособление" (манометр);
3) запустить двигатель (если давления не будет, тут же заглушить);
4) прогреть движок до раб. темп-ры и смотреть показания.
Давление масла при темп-ре 80'С:
- при минимально устойчивых оборотах ХХ - 70кПа
- при 3000 об/мин. - 340 кПа

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 09:56 ----------

D13B2,
Грубый пример. Возьми литр воды и литр меда, залей в одинаковые открытые ёмкости, в днищах которых сделай по дырке одинакового диаметра. Условия пусть будут "обычные": равные показатели атм. давления и температур (скажем, 20'C). Расширь дырки до размеров ёмкостей / Уменьши дырки до 1 мм - сравни, насколько медленнее отн-но воды будет вытекать мёд.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 10:09 ----------

П.С. По поводу вязкости масла "на горячую" можно сказать, что выбор зависит от средних оборотов: если езда умеренная, спокойная, много холостых оборотов (в пробках), то лучше _w30 или даже _w20; если же чел часто гоняет до красной зоны, обороты держит повышенными, пробки редки (или их нет совсем), то лучше _w40 (в спец. случаях и _w50) - в более горячем движке защита будет получше.

Сообщение от lager

GAP1447,
а как узнать какой качественный? экзист стоко заменителей выдает...

OC 617 Кнехтовский, скока хонд, если быть точнее две, на двух его и ставлю, проблем нет!

lager,
я ставил манн фильтр, номер не помню, но если очень надо будет, найду.

Сообщение от D13B2

узкие каналы говоришь, а по какомы каналу легче прогнать масло с большим давлением??? по 10сантиметровому или 1 сантиметровому????Вообще за вязкость масла отвечает первый индекс в классификации масла,а второй при которой масло сохраняет текучесть при большей температуре!!!!

Просто нет слов...

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 15:08 ----------

Последние цифры (20-30-40-50) индекса говорят о вязкости масла в горячей среде. Чем число больше, тем дольше масло сохраняет свои смазывающие свойства во время рабочей температуры. Данный показатель очень важен при эксплуатации автомобиля в режиме повышенных нагрузок (например, при длительной езде на высоких оборотах). Однако именно в этом пункте нас поджидает неприятный сюрприз. Оказывается, данный показатель имеет обратную «силу», т.е. масло во время рабочей температуры гуще, чем требуется, для свободного хождения по масляным каналам!
Дело в том, что масло, с «неправильной» для этого двигателя вязкостью (выше 30) не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала, оно просто гуще, чем должно быть. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. А, если используемое масло недостаточно качественное, чтобы создать устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей, то износ становится катастрофическим. В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 20, будучи очень текучим, обеспечивает смазку в нужном месте практически со старта двигателя.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 15:09 ----------

Еще есть вопросы? D13B2

Сообщение от ser3256

Просто нет слов...

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 15:08 ----------

Последние цифры (20-30-40-50) индекса говорят о вязкости масла в горячей среде. Чем число больше, тем дольше масло сохраняет свои смазывающие свойства во время рабочей температуры. Данный показатель очень важен при эксплуатации автомобиля в режиме повышенных нагрузок (например, при длительной езде на высоких оборотах). Однако именно в этом пункте нас поджидает неприятный сюрприз. Оказывается, данный показатель имеет обратную «силу», т.е. масло во время рабочей температуры гуще, чем требуется, для свободного хождения по масляным каналам!
Дело в том, что масло, с «неправильной» для этого двигателя вязкостью (выше 30) не может в достаточном количестве поступать в постель распредвала, оно просто гуще, чем должно быть. Получается, что распредвалы работают в условиях масляного голодания. А, если используемое масло недостаточно качественное, чтобы создать устойчивую масляную пленку на поверхности трущихся деталей, то износ становится катастрофическим. В то же время, предлагаемое производителем масло с индексом 20, будучи очень текучим, обеспечивает смазку в нужном месте практически со старта двигателя.

---------- Сообщение добавлено 13.08.2013 в 15:09 ----------

Еще есть вопросы? D13B2

Сострил, или решил блеснуть своим умение делать copy past?

Только ты учитывай, что масло с индексом 0w20 может и будет нормально работать в твоем движке, до поры до времени, так как насос не рассчитан на такое масло и должным образом его качать не будет, это тебе пусть японцы рассказывают, а то, что на ХОНДАХ начиная с 2006 года ставили насосы масляные другого типа для более жидких масел ты наверное не прочитал!!!!!!!!!
А это, ты это где скопировал??? представление то имеешь о двигателе и что там и как внутри........разбирал собирал????Постель КОЛЕНВАЛА вообще то, а крышки РАСПРЕДВАЛА!!!!!!!!