Вариатор: ошибка 42-2 (P0780) — неисправность системы управления

Сообщение от honda473

10 сек.для проверки -иначе можешь коробку поджечь!
на прогретую коробку нажимаешь тормоз и одновременно газ в пол(не более 10 сек.)-должно дойти стрелка оборотов до определенного(смотрим мануэл).Если обороты отличаются то тогда манометры подключаем и смотрим...

Кто в лес кто по дрова. Я не про stall test, я про гидравлический тест.

stall test делал, не доволен показаниями я, больше делать не буду, т.к убивает коробку, данный тест.

Сообщение от dgo

Высокого давления нужно не три а два,низкокго давления три.Так как при неисправности или сбое,высокое давление может доходить до 4 Мпа используют именно на 4,9.Мы мерили на автосервисе у товарища ,у него все прибамбасы есть.Именно специальные манометры для измерения давления в автоматических коробках передач.Применяли один инструмент состоящий из трех датчиков и шланг,он стандартный.Два высокого давления и один низкого.Все стандартное,пробей по номерам.Для праворукой мануал я скидывал,там все подробно .
http://my-files.ru/8v7vwd#codes

Книжка есть у меня. И для правых и для левых рулёв.
Про 4,9 МПа я вкурсе по чему. По номерам пробил, и написал, ценник не хилый 100 кило рублёфф.

Я же хочу дёшево и сердито. Беру манометры меньшего значения, т.к шкала больше, и точность будет выше, нежели при таком же размере манометра, но с большой шкалой. А при замере оочень нужно знать точные значения, а не +-1МПа.

Сообщение от dimon333

Подскажите пожалуйста по всем вопросам.

Высокого давления нужно не три а два,низкокго давления три.Так как при неисправности или сбое,высокое давление может доходить до 4 Мпа используют именно на 4,9.Мы мерили на автосервисе у товарища ,у него все прибамбасы есть.Именно специальные манометры для измерения давления в автоматических коробках передач.Применяли один инструмент состоящий из трех датчиков и шланг,он стандартный.Два высокого давления и один низкого.Все стандартное,пробей по номерам.Для праворукой мануал я скидывал,там все подробно .
http://my-files.ru/8v7vwd#codes

Сообщение от dgo

Высокого давления нужно не три а два,низкокго давления три.

Нужно 3и высокого (1,57-1,84; 1,57-1,84; 1,40-1,64) и 2а низкого (0,35-0,45; 0,30-0,35) для вариатора, смотрю в книгу прям щас

Сообщение от honda473

10 сек.для проверки -иначе можешь коробку поджечь!
на прогретую коробку нажимаешь тормоз и одновременно газ в пол(не более 10 сек.)-должно дойти стрелка оборотов до определенного(смотрим мануэл).Если обороты отличаются то тогда манометры подключаем и смотрим...

Это ва stall test описываете,это совсем другое.
Ту блин одновременно написали,мысли у дураков сходятся.

Сообщение от dimon333

Я же хочу дёшево и сердито. Беру манометры меньшего значения, т.к шкала больше, и точность будет выше, нежели при таком же размере манометра, но с большой шкалой. А при замере оочень нужно знать точные значения, а не +-1МПа.

Так вот стоб знать точные значения и манометры нужны специальные,именно для точных замеров давления жидкости.Заедь на крайняк к коробочнику который автоматами занимается,его манометры посмотри.Так на пальцах ты не поймешь.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2015 в 16:36 ----------

Сообщение от dimon333

Нужно 3и высокого (1,57-1,84; 1,57-1,84; 1,40-1,64) и 2а низкого (0,35-0,45; 0,30-0,35) для вариатора, смотрю в книгу прям щас

Смотри внимательней, 4,9 вставляется в С и ,D то есть ведущий и ведомый,остальные высокого не надо.

Манометры для высокого давления в них используются для подстраховки,так как давление именно в них может быть критичным.

Так вот стоб знать точные значения и манометры нужны специальные,именно для точных замеров давления жидкости.Заедь на крайняк к коробочнику который автоматами занимается,его манометры посмотри.Так на пальцах ты не поймешь.

Чем отличаются специальные от не специальных? Я имел дело с разными манометрами и для автоцистерн, и для редукторов в сварочных, и для манометров отопления. Ладно спорить не буду, у Хонды спец манометры
Кстати хорошая идея, может всё таки поискать СТО где есть такие манометры. В предал 500-800 руб, за диагностику, если не буду успевать собрать свои.

Смотри внимательней, 4,9 вставляется в С и ,D то есть ведущий и ведомый,остальные высокого не надо.

В - муфта переднего хода 1,57-1,84 МПа;
А - тормоз заднего хода 1,57-1,84 МПа;
D - ведомого шкива 1,40-1,64 МПа;

С - ведущего шкива 0,35-0,45 МПа;
Е - давление смазки 0,30-0,35 МПа.

Манометры для высокого давления в них используются для подстраховки,так как давление именно в них может быть критичным.

1. Давление в муфте переднего хода ниже номинального или отсутствует.
2. Давление в контуре тормоза заднего хода ниже номинального или отсутствует.

3. Давление в контуре ведомого шкива ниже номинального или отсутствует.
4. Давление в контуре ведомого шкива выше номинального.

5. Давление в контуре ведущего шкива ниже номинального или отсутствует
6. Давление в контуре ведущего шкива выше номинального.

7. Давление смазки ниже номинального или отсутствует.

Я беру манометры с запасом до 2,5МПа, и 0,6МПа. Если давление выше, и раздавит манометр, значить уже не исправность.

Сообщение от dimon333

Чем отличаются специальные от не специальных? Я имел дело с разными манометрами и для автоцистерн, и для редукторов в сварочных, и для манометров отопления. Ладно спорить не буду, у Хонды спец манометры

Димон не тупи ,причем тут хонда,есть специальние манометры ,именно для замера давления масел в авто коробасах и гидравлике.
И вообще ,ну ты Кулибин.Будь проще заедь на сервис,если причиндалов нет.У тебя что знакомых нет,товарищей.У кого то ,в сервисе обязательно дружок найдется,а там и оборудование.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2015 в 19:06 ----------

Сообщение от dimon333

Я беру манометры с запасом до 2,5МПа, и 0,6МПа. Если давление выше, и раздавит манометр, значить уже не исправность

А если сбой или газанеш нечаяно ,мало ли что .По мануалу не просто так в С иD ,манометры высокого давления предусмотрены.

Сообщение от dgo

Димон не тупи ,причем тут хонда,есть специальние манометры ,именно для замера давления масел в авто коробасах и гидравлике.
И вообще ,ну ты Кулибин.Будь проще заедь на сервис,если причиндалов нет.У тебя что знакомых нет,товарищей.У кого то ,в сервисе обязательно дружок найдется,а там и оборудование.

---------- Сообщение добавлено 09.04.2015 в 19:06 ----------


А если сбой или газанеш нечаяно ,мало ли что .По мануалу не просто так в С иD ,манометры высокого давления предусмотрены.

На СТО всё по скорой, а в гараже у себя размерено, видео поснимать можно, снять клапана, гидроблок, жижу поменять, потом снова померить.

Сегодня выхватил аварийный режим - пилил в горку (поднимался на мост через местную реку).
Примерно 5 тыс до замены жижи (25 из 30 откатали безошибочно)

---------- Сообщение добавлено 22.04.2015 в 22:32 ----------

супруга приехала, рассказала, мы прикинули как получаются у нас ошибки у варика -- километров 200-300 активно попашет почти за раз в плюсовую погоду и начинает при 120+ км/ч выпадать иногда в ошибки

Всем привет.
Ребят, может кто сталкивался, такое дело, варик не разгоняется больше 40, на тормозе стоит хорошо, не трясет, когда трогаешься все ок , но потом все, как будто на первой скорости, масло свежее.