Почему трескается ГБЦ?

Рентген бошки сделай прежде чем новую прокладку пихать и собирать.

Эх говорили мне меняй на бошку от д15б и не парься...

Надеюсь, что головы у них действительно живучие. Хотя бытует мнение, что все-таки эти катушечные 15-ки и 17ки начиная с ES|EU поколения действительно значительно слабее своих предшественников по надежности.


Ну я для надежности и уверенности отдал сегодня свой 17-й на регулировку клапанов с заменой сальников и заглушки распредвала.

ЗЫ: нахрена эта заглушка распредвала нужна, интересно знать? Тупо пластиковая пробка закрывает какую-то дырку в крышке клпнв. А нафиг эта дырка и следственно заглушка? Из-под которой, к тому же, неслабо течет масло, если заглушку не поменять своевременно. С другой стороны - поменял заглушку и ездишь годами, вопрос копеечный. Но мысль конструкторов мне не ясна.

---------- Сообщение добавлено 29.01.2015 в 20:28 ----------

Касательно трещины из-за перегрева бошки - я бы еще понял ее на трассе в гору на оборотах в 30-градусную жару. А тут попутных авто было мало, обгонять особо некого и температура на улице была около -25 градусов. Перегреться мотору в таких условиях было сложно. Уровень антифриза - в порядке был. Печка работала прекрасно, никакой завоздушенности в системе не было. Потом в момент пропала печка, а под капотом из расширителя херачил антифриз. То есть это случилось как бы одномоментно. Е..ануло и вжало газов в систему с литра 2.

Опять же - про каждую вторую голову треснутую - хондовские.. - это не мной придумано. Шлифовщики сказали показали. Может им так везет на хондари, кто знает.

---------- Сообщение добавлено 30.01.2015 в 17:13 ----------

Подрегулировали клапана итд, в общем хз. Цоканье на холодную осталось. Но сказали, мол это так и должно быть, мол форсунки цокают.
В остальном мне кажется стало лучше. Вибрация на холостых ушла (дроссель и КХХ чистились еще осенью). Мотор работает вроде бы поровнее. Хотя особо разницы не вижу.

Регулировка клапанов было дело скорее дополнительное. Надо было менять прокладку и заглушку распредвала, поскольку масло оттуда просто лилось. Ну и состояние ГРМ"а надо было оценить (мотор контракт), грм без признаков износа пока, поэтому до лета послужит... А там уж поменяю, если останусь с этой машинкой ))

Ребята подскажите что делать!!???? Выкидывало антифриз из расширительного бочка, поменял прокладку под ГБЦ, всё делал по мануалу и затягивал и растягивал, отъездил неделю такая же херня, антифриз из бочка херачит. поменял термостат, крышку радиатора, всё оригинал. Поехал проверить после замены и движку кипятнул, антифриз через бочёк выкинуло. Снял голову во второй раз, отдал на шлифовку, тк середину головы подняло(загорбатилась). всё отшлифовали 0.15мм сняли поставил новую прокладку оригинал конечно, отъедил опять неделю и опять такая же херня! антифриз через бачёк. Причём сейчас это началось когда я ехал в гору и газку поднавалил через 1 км я заметил температура чутка выросла, я под капот а там бачёк уже плеваться начал. залил опять в радиатор антифриз и поехал дальше, через ~120км такая же ситуация, опять перелил. затем опять через 40 км такаяже херня антифриз через бачёк. температура лезит. ЧЁ ДЕЛАТЬ КАК БЫТЬ??????? есть здесь специалисты?????

Сообщение от andryha42

есть здесь специалисты?????

Специалисты тебе уже бошку шлифанули без опрессовки.
Плоскость блока смотрели?

НЕТ я сам делал, а смысл, блок гильзованый, чё ему будет

---------- Сообщение добавлено 03.05.2015 в 22:25 ----------

я блок линейкой проверял, ничего не увидел, когда на голову то линейку поставил после первой замены прокладки гбц, там зазор сразу видно было

---------- Сообщение добавлено 04.05.2015 в 15:38 ----------

Подскажите подойдёт ли мотор D15B c ES1 2wd на ES2 4wd. там ведь только коробки отличаются или я ошибаюсь!?????