Работа КПП Civic Ferio, Вопросы.

эээ, вобщем дело плохо, автомат твой склеивает ласты...
тросик только один на селектор идет, и к оборотам не имеет отношения.
фильтр внутри стоит, глубоко, менять только располовинив коробку, из мелкой сетки железной состоит.
соленоиды есть, их можно пшыкнуть карбоклинером и продуть воздухом но это как перелом зеленкой мазать.
причина всех пинков в том что серая пыль смерти уже по всей внутрянке, и забила соленоиды и фильтр (у меня на фильтре был слой где то с мм этой пыли) фрикционы стерлись, подгорели...
все написанное касается SLXA, у меня была такая коробка которую я маниакально задр@чил, откапиталил, и еще раз задр@чил )) теперь катаюсь на мехе чему и рад до усрачки)))

А второй раз задр@чилась КПП, в следствие плохого ремонта?
И я так понял раз нет тросика, значит есть датчик оборотов или что-то в этом роде?

ну после капиталки все работало как по маслу, переключения почти не заметны были. Я месяц так поездил и терпение кончилось, начал опять валить на всю педаль, в уличного гонщика играть каждый день)) И по неудачному стечению обстоятельств в это же время начал датчик распредвала голову еб@ть, он перегревался и машина глохла прям на ходу, я по началу не знал в чем причина и продолжал так ездить, она заглохнет на ходу а я дальше качусь по дороге пока сама не остановится, думаю это не пошло коробке на пользу, плюс пару раз не остановившись до конца врубал "P" и в коробке что то хрустело))) короче спустя 3 месяца таких мучений коробка опять умерла. Я второй раз разбирать не стал, не знаю что там сломалось.

SAMOREZ66,
это как же ты так капиталил коробку, не зная, что там внутри находится??))))

---------- Сообщение добавлено 05.02.2015 в 11:21 ----------

c1mota,
есть там и датчики оборотов и ещё много чего другого есть))
масло сливал сам?
какое по цвету, на запах и сколько в нём стружки?
на сливном болту стружка есть?
если да, то какая?

Сообщение от kot321

SAMOREZ66,
это как же ты так капиталил коробку, не зная, что там внутри находится??))))

---------- Сообщение добавлено 05.02.2015 в 11:21 ----------

c1mota,
есть там и датчики оборотов и ещё много чего другого есть))
масло сливал сам?
какое по цвету, на запах и сколько в нём стружки?
на сливном болту стружка есть?
если да, то какая?

всмысле не зная? я после второй поломки не стал разбирать и смотреть что там сломалось, сразу на мкпп начал свапить.

Сообщение от kot321

SAMOREZ66,
это как же ты так капиталил коробку, не зная, что там внутри находится??))))

---------- Сообщение добавлено 05.02.2015 в 11:21 ----------

c1mota,
есть там и датчики оборотов и ещё много чего другого есть))
масло сливал сам?
какое по цвету, на запах и сколько в нём стружки?
на сливном болту стружка есть?
если да, то какая?

Масло меняю на СТО.
Масло уже три раза поменять успел (машина в эксплуатации всего ~10ткм) После первой замены, вопросов не было, как и понимания, почему то решил что интервал между частичными заменами, примерно как в ДВС...после этого было мини дтп, со встряской не большой, замена радиатора, немного движения без радиатора (3км.) После этого особо даже не помню, ближе к 198 тысячам стал замечать, как затягивает первую передачу и иногда вторую.

При первой и второй заменах были включения на пробке, на третьей уже всё чисто, т.к. оч маленький промежуток.

На данный момент масло розовое чистое, по запаху трудно сказать, цветочками не пахнет тоже, но и гари какой то я тоже не чувствую. Но руку мажет, то есть какая то взвесь наноразмера есть.

c1mota,
вода какая-то...
открути сливной болт.
по-хорошему, он должен быть магнитным.
заткни сливное отверстие пальце и посмотри сколько стружки и какой она формы/вида/размера на магните.
если пробка не магнитная, то купи магнитную пробку, поставь вместо обычной, проедь километров 100 и сделай то, что я написал выше.
выводы можно будет делать потом, когда увидишь или не увидишь стружку.
троса кикдауна на этих коробках нет.
масло применяется ТОЛЬКО ATF Z1 или ATF DW1
причём, и это немаловажно!
добавлять АТФ ДВ1 в З1 можно, но наоборот уже нельзя!

Хорошо, займусь в субботу заодно и с соленоидами разберусь) А чем же вызвана обратная несовместимость Z-1 и DW-1?

Сообщение от c1mota

Хорошо, займусь в субботу заодно и с соленоидами разберусь) А чем же вызвана обратная несовместимость Z-1 и DW-1?

разные типы масла

Сообщение от kot321

разные типы масла

Оба полусинтетика, разные присадки, ничего страшного) ДВ-1 пожиже, поэтому убитая коробка умирает быстрее) всё в норме помоему)

По маслам это всё - лирика! Предлагаю здесь не обсуждать этот момент.

По делу: может кто-то прояснить, что понимается под явлением "пробуксовка" ?