Ремонт вариатор SLYA MLYA CVT Honda Civik 7 ES EU замена подшипников (Фото)

---------- Сообщение добавлено 13.01.2016 в 13:00 ----------

[/COLOR]

Сообщение от resh

А мануал по разборке где брал, или сам? )

Мануала не было, инфу собирал по крохам на просторах инета...будь у меня эти фотографии многие проблемы не возникли бы....Так что всем нуждающимся в помощь! =)

Сообщение от Delayveshi

---------- Сообщение добавлено 13.01.2016 в 13:00 ----------

[/COLOR]


Мануала не было, инфу собирал по крохам на просторах инета...будь у меня эти фотографии многие проблемы не возникли бы....Так что всем нуждающимся в помощь! =)

А какие конкретно возникнут проблемы у человека, который впервые решится раскидать вариатор?
Может в формате лёгкого резюме опишите?

Сообщение от alexzhimuk

Не было ли после сборки при начале эксплуатации вариатора пинков-тычков?
Как вообще себя он вёл?
Как себя стартовый ведёт - при размыкании мягче не стало?
Жутко бесит этот момент особенно когда передвигаешься на скорости 25-40 небольшими участками.

Начнём с того что у меня уже был небольшой опыт ремонта вариаторов и АКПП.
Сначала машина вообще не ехала я уж было дело подумал что зря вообще свою заточку туда засунул =)
Но понимал что при разборке жижа вытекла отовсюду от куда возможно....и потребуется время что бы она (жижа) везде растеклась...
В общем первые 2ва дня поведение вариатора было совсем неадекватным на третий день толчки , пинки, тупняк практически пропал...
Через ~5 дней машина стала как новая....
Есть ещё такой момент что (вроде бы эта коробка какая то "адаптивная") и после сьёма акумулятора мозги обнуляются и требуется какое то время на то чтобы вариатор начал стабильно работать (если не прав пусть по правят знающие люди)

resh, а с чего ты взял, что хонда CVTF - это "синтетика"? Вроде считается что полный аналог HMMF, только в другой таре..

Сообщение от Delayveshi

Есть ещё такой момент что (вроде бы эта коробка какая то "адаптивная") и после сьёма акумулятора мозги обнуляются и требуется какое то время на то чтобы вариатор начал стабильно работать (если не прав пусть по правят знающие люди)

Да, нужно время на калибровку. Все через это проходят.
Другое дело что, как я понимаю из опыта коллег, калибровка сильно зависит от тех действий что были произведены с вариатором.

Кто-то поменял масло, фильтры или просто чинил двигатель (как я) - подключил аккум и поехал дальше спокойно (а во время замены расходников АКПП вообще не снимаю клеммы с аккума).
Кто-то промыл гидроблок и получил гору пинков-тычков и слабых стартов.

Сообщение от Delayveshi

---------- Сообщение добавлено 13.01.2016 в 13:00 ----------

[/COLOR]


Мануала не было, инфу собирал по крохам на просторах инета...будь у меня эти фотографии многие проблемы не возникли бы....Так что всем нуждающимся в помощь! =)

яяясна! спасибо за фото )

---------- Сообщение добавлено 13.01.2016 в 15:22 ----------

Сообщение от PurnSV

resh, а с чего ты взял, что хонда CVTF - это "синтетика"? Вроде считается что полный аналог HMMF, только в другой таре..

Где-то вычитал, кто-то предположил ))
Я не утверждаю, тоже предполагаю

---------- Сообщение добавлено 13.01.2016 в 15:24 ----------

П.С. У меня после замены жижи никаких негативных симптомов небыло )
как до замены было так и осталось
(кроме первого раза - там похоже жижа не менялась ооочень давно)

Сообщение от alexzhimuk

А какие конкретно возникнут проблемы у человека, который впервые решится раскидать вариатор?
Может в формате лёгкого резюме опишите?

Начнём с того зачем вы туда полезете? Если есть конкретная причина то это одно дело.... а если "так посмотреть" очень не рекомендую =)))
Спец инструмент такой как гайковёрт, сьёмники и прочее ....
Сразу позаботится о всех расходниках таких как набор прокладок и уплотнительных резинок, сальников, герметика и прочего....
Помещение должно быть чистым... не на земле....
Много работы мо мытью, чистке всего и вся что бы грязь не попала не куда во внутрь... Так же (лично мне ) потребовалось 2 недели что бы найти, заказать, достать, купить все сальники и подшипники...так как некоторые оказались очень редкими по причине их невостребованности....
Также рекомендую при разборке всё помечать, собирать в отдельные блоки, всё записывать и фотографировать (при сборке очень понадобится.... Мне казалось что я всё записал, пометил, сфотал...однако при сборке через ~3 недели возникло много вопросов!

P.S. блок клапанов можно достать не снимая и не разбирая вариатор... в основном все проблемы связанные с толчками и пинками решаются после чистки данного блока...

Сообщение от resh

П.С. У меня после замены жижи никаких негативных симптомов небыло )
как до замены было так и осталось
(кроме первого раза - там похоже жижа не менялась ооочень давно)

юрик+ отписался тут на дроме (Консультации по АКПП (new))

Новое масло всегда выступает в неисправных акпп как проявитель в фоторгафии -- оно вскрывает дефекты. Очень часто выполняли ремонты акпп именно после подобных "замен" масла.

видимо именно поэтому у некоторых товарищей после смены масла вариатор перестаёт ехать, особенно жалко тех, у кого начались проблемы, они заменили жижу, фильтры и проблемы обострились.

---------- Сообщение добавлено 13.01.2016 в 16:38 ----------

Сообщение от Delayveshi

Начнём с того зачем вы туда полезете?

В сам вариатор (ремень, валы, подшипники) не полезу. Интересно просто.
По весне нужно будет мыть гидроблок - вяло бежит жижа в радиатор на охлаждение, как итог - летом после 300-400км подряд вариатор сваливается в аварийный режим.
Я правда знаю что и как примерно, инструкций благо хватает.

Сообщение от alexzhimuk

юрик+ отписался тут на дроме (Консультации по АКПП (new))


видимо именно поэтому у некоторых товарищей после смены масла вариатор перестаёт ехать, особенно жалко тех, у кого начались проблемы, они заменили жижу, фильтры и проблемы обострились.

У меня как раз наоборот - все в порядке )))

жду еще сейчас чувак проверит одну гипотезу, потом расскажу )

---------- Сообщение добавлено 13.01.2016 в 15:52 ----------

А весь список спец-инструмента который понадобился можешь перечислить (или фото)
))

[/COLOR]А весь список спец-инструмента который понадобился можешь перечислить (или фото)
))[/QUOTE]

Дело было давно, не особо помню... на вскидку помню что нужна какая то большая головка и гайковёрт иначе не открутить гайки на шкивах ремня.... и на одной из этих огромных гаек была обратная резьба.... долго мучался пока не понял этого.... так же сьёмники для снятия подшипников и разведение шкивов для извлечения ремня. ремень стягивал стяжками перед снятием что бы он не развалился.... У ремня есть направление и нужно внимательно снимать что бы потом правильно его поставить....