Чисто это одно... Я бы проверил как выставлен датчик положения дроссельной заслонки и клапан холостого хода. Может там накрутили до тебя. Все это очень сильно влияет на работу вариатора. Сам планирую дроссель со всем навесным на контрактный заменить, чтоб положения датчиков было выставлено еще японскими инженерами))Сообщение от Akuma222
Масло в вариаторе проверяю на полностью прогретом двигателе. Проезжаю примерно 10 км, глушу двигатель и сразу уровень смотрю. На холодную уровень всегда выше
А если не секрет, какую жижку залили?
В железной банке HONDA HMMF. Поторопился, сначала купил-залил. а потом в интернет полез искать как отличить оригинал от не оригинала! Ну и нашел на банке все признаки не оригинальной жижки) Вот и думаю, сейчас менять, или еще поездить... 6000 на нем накатал всего
Датчик тоже посмотрел разобрал все чисто, вроде выставили так чтоб повыше обороты были, думаю надо снимать поддон, сливать всю гадость, менять фильтр и заливать полностью все свежее масло, только у оригинала цена кусается
Я датчик положения дросселя выставлял цешкой, или можно через ELM, не помню уже какие там должны параметры быть. А клапан холостого выставлял через программу HDS, специально заказывал с Алика Xhorse HDS кабель (годный шнур, видит коробку, рейку, подушки, двигатель. Скидывает ошибки. Диагностики разные делает, втека, клапанов вариатора, egr, клапана холостого...). У меня диагностика показала неисправность этого клапана холостого. Он так-то работает, но скорее всего в предсмертном состоянии. Вот и планирую дроссель полностью заменить со всеми датчиками, мало-лиДатчик тоже посмотрел разобрал все чисто, вроде выставили так чтоб повыше обороты были, думаю надо снимать поддон, сливать всю гадость, менять фильтр и заливать полностью все свежее масло, только у оригинала цена кусается
Нифига как замудрено всё, я диагностикой читал сегодня, ни одной ошибки не показывает, грешу на масло все таки, эта частичная замена и без замены фильтра наверное как мёртвому припарка, единственное смущает то что раньше эта проблема была раза 2 в день то что машина глохла, а сейчас при каждой остановке. Ну катаюсь пока по району смотрю может реально что то адаптируется и поедет, но слабо верится в это.
Калибровки попробовать сделать. Хуже точно не будет. Прогреть двиг с коробкой до рабочей температуры, скинуть клемму на пару минут. Потом сначала калибруем холостой ход, затем вариатор в движении
В своё время "попал" на левый HMMF, вариатор взвыл так, что аж ушам больно было.
От себя порекомендую либо Motul CVTF, лил его лет 6 , может больше, пробег > 100т.км. на нём. Не дешёвый(1000р/литр), продаётся в литрухах и на розлив, цвет - сине-зелёный, либо Zic CVT - его в HR-V залили года три назад, до сих пор на нём ездят без смены, пробег +-20т.км., есть литрушках и 4л канистрах, цвет, если не ошибаюсь, нейтрально-жёлтый, цена за 4л - 2500р.
Шелл Спиракс С5, Айсин CFEx и Кикс не подходят. Псевдобренды Тотачи/Митасу/Альфа и тому подобные не рассматривать. Идемитсу под наши варики рекомендует автоматную мультижижу, что, с учётом цены, не лучший выбор.
Обидно будет если стартовое сцепление нафиг полетело, зачернило всё масло, и машина не едет. Не знаю, будет от этого глохнуть или нет. Если будете поддон снимать и фильтр менять - можете заодно и блок клапанов снять, почистить, 100% там отложений дохренища. Заодно посмотрите как соленоиды ходят, не закусывает ли их. Болты затягивайте аккуратно, там люминь, сломать не сложно. Ну и внешний фильтр тоже меняйте, как и говорил, можете поставить самый дешёвый туда, ничего страшного.
Ооо спасибо за информацию.
Или оригинальная жидкость Honda cvt. Продается в пластиковых канистрах 1л и 4л. Синтетика. Я к ней склоняюсь. Ну и про zic читал отзывы, вроде как хвалят.
Ваши права
Ответить с цитированием