ну ты монстр я свои тяги рулевые еле открутил на снятой, сухарь с ползуном да о вот детальку №3 не получится наверное хотя если можно подтянуть то можно и не снимая поменять вот у меня после переборки продолжает греметь но не так как было думаю что просто не дотянул попробую исправитьСообщение от немир
возможно неправильно определил источник стука . в рулевой рейки есть три места которые могут являтся внешним раздражителем.
Делать, так все сразу,стучит одно - сделаешь, потом застучит другое,смысл???рейки у всех далеко не новые,да и проработанны не ахти.Когда меняем грм- меняем сальники, что бы что?не лазить туда лишний раз!!!И тут тоже самое!!!А по протяжке,как мне кажется есть определенный момент затяжки, его и надо придерживаться(25нм вроде).ИМХО
Три места, с ними мы уже определились,с двумя даже известно что делать(т.к. другого не дано) сухарь,ползун иииии втулка в корпусе!!и хз знает что с ней делать))))Думаю выточить 2 втулки и запресовать по краям корпуса,но это только идеи.
Я, обязательно отпишусь,как сделаю все,раскажу что да как.Переборка переносится на 22,23 потому что всего один выходной 16го, да и сухарь еше не приехал..А 16 буду менять грм и навесной,может резинки радиаторов махну.
Есть небольшой вопрос,где-то читал что родную пружинку меняют на пружину с диска сцепления классики(ели я не ошибаюсь), вроде как она более жесткая и дольше ходит.Что скажете по этому поводу?
Думаю что общими усилиями, мы добьемся отличных результатов(они уже есть-двигаемся в нужном направлении!!!!),тем более все вроде с головой и руками.Жаль конечно,но есть кто мог бы подсказать, но говорить не очень желает,комерческая тайна так сказать.
temas,
Не 25 а 39. замена пружины роли не имеет -потому как момЕнтом прижимаем сухарь к штоку. Сухарь не стучит , он от другого изнашивается ! источником стука является 1-полозок 2 втулка 3 подшибник . Если разберёшь всю рейку до винтика и каждую деталюшку руками потрогаешь то всё поймёшь . осторожней только с торсионным валом - это вообще непредсказуемая деталь (я тебе про неё вчера говорил) . Я уже не раз! обжигался по спешки и ещё раз по спешки на ней и ниразу не смог востановить исправность системы .
Удачи.
Немир спасибо за разьеснение.Уже реально что-то проясняется)))Втулка, я так понимаю, та которая в корпусе рейки, с ней конечно надо разбираться сняв и посмотрев.А вот по поводу подшибника(этот находится в самом редуторе,как я понял), это уже посерьезнее т.к. в каталогах не видел его,следовательно подобрать его будет не так просто,да еше и эта "нежность" редуктора вообше настораживает.А хочется все сделать как можно быстрее (за день, два),оставаться без машины для меня малость проблемотично,поэтому хочу выяснить все до, а не после.
В каталогах и неувидишь. ТОЛЬКО ТОТ КТО РУКАМИ ВСЁ ПОТРОГАЕТ разобрав всю рейку по винтику всё поймёт откуда стук .
Это понятно,хотябы скажи,выпресовать и найти замену этому подшибнику реально?и что за чудо ключ о котором все говорят?что без него не разобрать редуктор?звездочка что ли?
Разберу и потрогаю!!!!Обезательно!!!!
По поводу смазки,какую лучше использовать?
Его менять не нужно . его достаточно лишь зафиксировать на червяке устранив тем самым просчёт инженеров хонда .
ЗЫ. Смазка ... любая качественная противозадирная противоизносная низкотемпературная.
Спасибо за ответ!!!!Ключ звезда?
Где пилить собрался? )) там нету заглушенной части.....эти заглушки убираются легко с помощью длинной и тонкой арматуры(когда рейку располовинишь) колечко я делал из обычной пластиковой пластинки толщиной 2мм.....запресовывал с помощью шайбы подходящего диаметра и длинной трубки(в общем что было под рукой), это колечко лучше всего запихивать поближе к втулке, если запихать колечко по середине мало эфекта....длинной я сделал 7см.....это все хорошо бы сделать в мастерской, где есть обородывание для замеров и тд....а вообще я продал своего сивку, хороший машин, но хочется комфортную и более семейную машину
Ваши права
Ответить с цитированием