Помогите с рулевой рейкой

Сообщение от sem-ia

ты все никак не осмелишься?))

100тыщ уже как гремлю)

temas,
Ему и хотел но за свою лень переплатил.сервис рядом с домом прост)

мне там когда ставили рейку, с первого раза уплотнение резиновое неправильно поставили и в салоне было очень слышно улицу. мастер который занимается непосредственно рейками конечно внушает доверие, зовут его Владимир.
а вот остальные чуваки, которые отвечают за снять/поставить так себе...
поехал туда наугад, тоже близко к дому. ну и ролики на ютубе тоже доверие внушили.
StRoBoScOp4eK, с меня за снятие/установку 5к взяли. снимали через левую арку, стойку не снимали

morjik,
Попросили не подглядывать )потому все так и осталось секретом

Честно, отдал и забыл. И про проблемы с рейкой, и про деньги)

dimon333,
я сам менял втулки, и ползун и прижимной, потом по дурости перетянул ее, а она все равно пробрякивала.

Сообщение от temas

dimon333,
я сам менял втулки, и ползун и прижимной, потом по дурости перетянул ее, а она все равно пробрякивала.

Правильный порядок слов в твоем предложении:
Я сам по дурости менял втулки, и ползун и прижимной, потом перетянул ее, а она все равно побрякивала.

Можно еще смазки набить. но тоже не поможет)
Ибо бесполезно это всё.

Доброго времени суток народ. Сегодня поставил контрактную рейку. У меня civic ferio es1 2003 г. Но рейка усиливает поворот руля только в одну сторону - влево, а вправо крутится руль без усиления тяжело. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Заранее благодарен.

Сообщение от Opscrit

Доброго времени суток народ. Сегодня поставил контрактную рейку. У меня civic ferio es1 2003 г. Но рейка усиливает поворот руля только в одну сторону - влево, а вправо крутится руль без усиления тяжело. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема? Заранее благодарен.

Если не прошлой рейки такого небыло то скорее всего сбит датчик вращения. Осмотри все разьёмы на рейке. Нужен сканер (на котором видно список параметров и сигнал датчика вращеня) он показывает усилие в Nm, его значение должно быть 0,0** . Тогда всё нормально , а у тебя показывает примерно 2-3 Nm. и руль в лево очень туго крутиться (обычно так ). Самому датчик откалибровать очень трудно.Сканером он не обнуляется . Японци почемуто упусти этот момент в блоке EPS

ЗЫ. У меня руки давно чешутся заняться колибровкой , валяестя две рейки со сбитым датчиком..., как нибудь займусь.

Сообщение от немир

Если не прошлой рейки такого небыло то скорее всего сбит датчик вращения. Осмотри все разьёмы на рейке. Нужен сканер (на котором видно список параметров и сигнал датчика вращеня) он показывает усилие в Nm, его значение должно быть 0,0** . Тогда всё нормально , а у тебя показывает примерно 2-3 Nm. и руль в лево очень туго крутиться (обычно так ). Самому датчик откалибровать очень трудно.Сканером он не обнуляется . Японци почемуто упусти этот момент в блоке EPS

ЗЫ. У меня руки давно чешутся заняться колибровкой , валяестя две рейки со сбитым датчиком..., как нибудь займусь.

Я кажется нашел в чем проблема. Когда ставил рейку она была не на середине ( в положении повернутого руля), я снял усилитель моторчика (черный тубус похожий на масляный фильтр =) ), и начал выводить рейку на центр, а в этом усилителе наверно значение осталось на положении повернутом, вот скоро всего поэтому. Запас хода в одну сторону получился у моторчика в два раза больше чем в другую. Может быть так???