Бутылко,
Саленойды подклинивает,маеняй жижу и фильтра с разбором и чисткой гидропанели,в зависимости от состояния делай притирку клапанов.
---------- Сообщение добавлено 14.05.2013 в 18:21 ----------
Растыка,
Нормально,у нас и за 35 предлагают.
Бутылко,
Саленойды подклинивает,маеняй жижу и фильтра с разбором и чисткой гидропанели,в зависимости от состояния делай притирку клапанов.
---------- Сообщение добавлено 14.05.2013 в 18:21 ----------
Растыка,
Нормально,у нас и за 35 предлагают.
Так и получилось.Сообщение от anisimch
shtribban,
Помоги ПОЖАЛУЙСТА!!! http://www.civic-club.ru/forum/showthread.php?t=140979
Может кому-нибудь пригодится мой опыт по замене вариатора на контрактный. Замените профилактически 3 сальника (2 приводов и 1 первичного вала) они все видны и находятся снаружи коробки. И вам не придется два раза дергать вариатор, как мне. Цена сальников (500+140+80 рублей) несоизмерима с двойным снятием вариатора.
bigstone74,
а какие проблемы были?
Под машиной лужица масла с вариатора. Самое главное, что когда установили вариатор, проверили на скорости, подтеков масла видно не было. А стоило проехать км 5, тут и начиналась течь. Сначала поменяли 2 сальника приводов не снимая коробки, а потом пришлось уже дергать коробку и менять сальник первичного вала.
Я так понял, что спрашивали про проблемы родного варика... Что с родным было что его пришлось менять на контрактный?
Припарковался, через некоторое время хотел поехать, машина стоит на месте на всех передачах, как на нейтрали. Обрыв ремня. На спидометре 230000 км. По всем законам это должно было когда-то произойти.
С оригиналом как-то поспокойнее. Правда и разница в цене 1000 руб.
все делаю как тут, но вот проблема: при обучении электронного блока управления ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода все индикаторы в порядке, но никак не включается вентилятор!!! может потому что на улице -10. Далее, глушу авто, замыкаю разъемы для калибровки управления стартовым фрикционом, выжимаю педаль тормоза до упора, завожу - при заведенном авто горит ЧЕК, мигает ЕCР и горит АВS, начинаю включение передач как в п.9, но при включении передачи в положение D, соответствующий индикатор D вообще не загорается и не горит. Пробовал несколько раз все одно так( и в дальнейшем при движении назад звук нехороший раздается из-под капота, а при долгой езде на D и при дальнейшем торможении расколбас начинается, обороты прыгают, такое ощущение, что двигатель хочет выскочить, машину дергает конечно же. Что это? хана варику? или ему можно помочь?
Ваши права
Ответить с цитированием