КАК РАБОТАЕТ ВАРИАТОР НА ХОНДЕ

Я помню менял жижу в вариаторе в автомастерской Маленькая Япония в Челябинске. Дополнительно чистил гидротрансформатор. После установки всего на место у меня появились такие же симптомы. Хорошо механик оказался дока, Подключил приборчик и по нему понял, что что-то в разъемах. Оказалось, что в варике 2 одинаковых разъема. И он их перепутал. Когда поменял местами все встало на место. До сих пор ходит нормально. У меня Цивик 7 EU 3. Если у тебя до замены жижи было вполне нормально может быть стоит обратить на это внимание. Чудес на свете не бывает.

А где у варика гидротрансформатор

---------- Сообщение добавлено 22.01.2014 в 20:39 ----------

А может быть такая проблема от того что клему не отключили

Подскажите пожалуйста реально ли поставить вариатор самому?!Какие-то тонкости есть?!

Нет штекера не перепутал, за этим следил

Вставлю свои три слова: у меня цивик7, седан, вариатор, d17a, японец.
Проблем с вариатором НИКОГДА не было, хотя изредка люблю с кем-то на спор с места стартануть, а по трассе (когда дорога была хорошая) мог легко за 160 и выше ехать (сейчас не больше 110, т.к. трасса оч.плохая стала).

Раньше в вариатор заливал HMMF, сейчас стал лить Motul CVT-F. Перед зимой делаю частичную смену жижи+выносной фильтр под замену, после зимы - так же частичная смена+внутренний фильтр. Да, по деньгам получается не дешево, но зато жидкость всегда относительно свежая и фильтра чистые.

Так вот, у меня к вам два вопроса: как вы умудряетесь заливать 4литра HMMF, если в инструкции сказана что при частичной замене - объем 3.1литра, (я как правило вливаю 3л, это на нижней отметке щупа). Зачем вы переливаете лишний литр то??

И второе, нужен ваш совет. Обычно я перед зимой меняю именно выносной фильтр, т.к. считается что он забивается быстрее...а тут я подумал, а может есть смысл "закоротить" контур и на время зимы полностью его убрать? Т.е. шлангом соединить напрямую две трубки идущие с вариатора? Исхожу из того, что в целом зимой езжу намного меньше, и, самое главное - та же жижа в варике будет значительно быстрее прогреваться! У нас зимой -25 это норма, иногда ниже -30 холода...а так, убрав фильтр+шланги, которые находятся за пределами корпуса самого вариатора - можно будет сократить потери тепла и быстрее прогревать жижу...кто что по этому поводу думает то?

Сообщение от PurnSV

Вставлю свои три слова: у меня цивик7, седан, вариатор, d17a, японец.
Проблем с вариатором НИКОГДА не было, хотя изредка люблю с кем-то на спор с места стартануть, а по трассе (когда дорога была хорошая) мог легко за 160 и выше ехать (сейчас не больше 110, т.к. трасса оч.плохая стала).

Раньше в вариатор заливал HMMF, сейчас стал лить Motul CVT-F. Перед зимой делаю частичную смену жижи+выносной фильтр под замену, после зимы - так же частичная смена+внутренний фильтр. Да, по деньгам получается не дешево, но зато жидкость всегда относительно свежая и фильтра чистые.

Так вот, у меня к вам два вопроса: как вы умудряетесь заливать 4литра HMMF, если в инструкции сказана что при частичной замене - объем 3.1литра, (я как правило вливаю 3л, это на нижней отметке щупа). Зачем вы переливаете лишний литр то??

И второе, нужен ваш совет. Обычно я перед зимой меняю именно выносной фильтр, т.к. считается что он забивается быстрее...а тут я подумал, а может есть смысл "закоротить" контур и на время зимы полностью его убрать? Т.е. шлангом соединить напрямую две трубки идущие с вариатора? Исхожу из того, что в целом зимой езжу намного меньше, и, самое главное - та же жижа в варике будет значительно быстрее прогреваться! У нас зимой -25 это норма, иногда ниже -30 холода...а так, убрав фильтр+шланги, которые находятся за пределами корпуса самого вариатора - можно будет сократить потери тепла и быстрее прогревать жижу...кто что по этому поводу думает то?

ипать, ты гений! шланги из варика идут в радиатор, чтоб зимой прогреться-))))
закороти!

Сообщение от Roman780

ипать, ты гений! шланги из варика идут в радиатор, чтоб зимой прогреться-))))
закороти!

ага. только зимой этот радиатор холодный, и пока он прогреется с -30 до хотя бы нуля - ппц времени пройдет! так что я подсознательно все таки думаю что надо убирать внешний фильтр, а вместе с ним уйдут лишнее сопротивление потоку жидкости и остывание...все-таки фильтр и шланги то "за бортом" находятся...

Сообщение от PurnSV

ага. только зимой этот радиатор холодный, и пока он прогреется с -30 до хотя бы нуля - ппц времени пройдет! так что я подсознательно все таки думаю что надо убирать внешний фильтр, а вместе с ним уйдут лишнее сопротивление потоку жидкости и остывание...все-таки фильтр и шланги то "за бортом" находятся...

двигатель с коробасом сними, педали от лесапеда поставь, вообще греть не надо будет, после минуты кручения педалей сам согреешься!

Сообщение от PurnSV

Вставлю свои три слова: у меня цивик7, седан, вариатор, d17a, японец.
Проблем с вариатором НИКОГДА не было, хотя изредка люблю с кем-то на спор с места стартануть, а по трассе (когда дорога была хорошая) мог легко за 160 и выше ехать (сейчас не больше 110, т.к. трасса оч.плохая стала).

Раньше в вариатор заливал HMMF, сейчас стал лить Motul CVT-F. Перед зимой делаю частичную смену жижи+выносной фильтр под замену, после зимы - так же частичная смена+внутренний фильтр. Да, по деньгам получается не дешево, но зато жидкость всегда относительно свежая и фильтра чистые.

Так вот, у меня к вам два вопроса: как вы умудряетесь заливать 4литра HMMF, если в инструкции сказана что при частичной замене - объем 3.1литра, (я как правило вливаю 3л, это на нижней отметке щупа). Зачем вы переливаете лишний литр то??

И второе, нужен ваш совет. Обычно я перед зимой меняю именно выносной фильтр, т.к. считается что он забивается быстрее...а тут я подумал, а может есть смысл "закоротить" контур и на время зимы полностью его убрать? Т.е. шлангом соединить напрямую две трубки идущие с вариатора? Исхожу из того, что в целом зимой езжу намного меньше, и, самое главное - та же жижа в варике будет значительно быстрее прогреваться! У нас зимой -25 это норма, иногда ниже -30 холода...а так, убрав фильтр+шланги, которые находятся за пределами корпуса самого вариатора - можно будет сократить потери тепла и быстрее прогревать жижу...кто что по этому поводу думает то?

я слышал что жижа греется не хило даже зимой,с антифризом не сравнивай.

PurnSV,
не мешай машине работать