КАК РАБОТАЕТ ВАРИАТОР НА ХОНДЕ

все делаю как тут, но вот проблема: при обучении электронного блока управления ЕСМ/РСМ по режиму холостого хода все индикаторы в порядке, но никак не включается вентилятор!!! может потому что на улице -10. Далее, глушу авто, замыкаю разъемы для калибровки управления стартовым фрикционом, выжимаю педаль тормоза до упора, завожу - при заведенном авто горит ЧЕК, мигает ЕCР и горит АВS, начинаю включение передач как в п.9, но при включении передачи в положение D, соответствующий индикатор D вообще не загорается и не горит. Пробовал несколько раз все одно так( и в дальнейшем при движении назад звук нехороший раздается из-под капота, а при долгой езде на D и при дальнейшем торможении расколбас начинается, обороты прыгают, такое ощущение, что двигатель хочет выскочить, машину дергает конечно же. Что это? хана варику? или ему можно помочь?

Спасибо Irriius

Добрый день или вечер!у кого как! ПОМОГИТЕ МНЕ,Ато я не знаю как мне быть...
вчера ставил магнитолу,долго мучился,но не в этом суть...после того как все поставил,попробовал поставить консоль,но что бы ее воткнуть нужно перевести рычаг в положение L,чего сделать я не смог....я попробовал разблокировать ШИФТ_ЛОКом,вроде разблокировал,но птм опять та же хрень...утром вроде нормально было но когда парковался у офиса опять только в положение нейтрали смог перевести и все и дальше никак и пришлось опять ШИФТ_ЛОКом выправлять ситуацию....вчера когда не получалось перевести рычаг вроде все фишки потрогал блокировка норма---на следующий день все стало как прежде все было норма,но вчера опять начала мозг компасировать когда после работы приехал и стал парковаться во дворе------что такое может быть,неужели что то я все же задел?Заранеее СПАСИБО!!!!

на коробке всегда есть маркировка. у меня civic 7 ,а коробка slya

shtribban,
Сколько стоит стартовый пакет в сборе? Или диски отдельно?

стартовый пакет стоит в районе 23 т.р.

добрый день форум.
недавно купил машину, eu1 с вариком, пробег 175000. До этого были русские.
Вообщем тестировал я АБСку, теперь вот думаю моему варику хуже от этого не стало?

Мужики прошу совета. Менял все сальники на коробе,после установки её на место машина почти не едет. При постоновке селектора КП в D машина сразу глохнет. Калибровку пробовал сделать,не получается. Во первых кандюк у меня не работает,только лампочка на кнопке загораеся. Во вторых как я уже говарил машина глохнет если рычаг КП фиксировать в каждом положении. Пробовал быстро без фиксации,тогда машина не глохнет но тогда D совсем не загорается. До снятия варика машинка ехала.
У кого какие соображения по этому поводу.

Сообщение от Алксандр

Пробовал быстро без фиксации,тогда машина не глохнет но тогда D совсем не загорается. До снятия варика машинка ехала.
У кого какие соображения по этому поводу.

как это не загорается??, а просто включенное зажигание и переводи селектор, в разные позиции, загораться должны четко, если тормозит(не вовремя загорается), или при постановке в Д не горит(чуть пошевелишь рычаг загорается), то зря ты в гидрик полез))))))))

скорее всего перепутал фишки на блоке клапанов,