Клоуны высказались, а теперь хотелось бы послушать мнение людей, для которых "-35" это не научная фантастика, а правда жизни в январе...
Клоуны высказались, а теперь хотелось бы послушать мнение людей, для которых "-35" это не научная фантастика, а правда жизни в январе...
Конечно обзываться не хорошо как минимум!Сообщение от PurnSV
Я живу в Красноярске. На машине 2 года. Проблемы зимой только с замерзшим блоком управления двигателя, который стоит за бардачком. Таких издевательских экспериментов, как смена жидкости Honda на Motul вообще не понимаю, и уж точно убирать фильтра не стоит. Ни к чему хорошему не приведет это, как и не будет огромного толка от этого.
Машина, кстати, стоит на улице и по ночам не прогревается.
Причина перехода с HMMF на Motul CVT-F проста, при одинаковой цене за литр Мотюлька дает жидкость полусинтетическую, в отличие от Хондовской минералки, и t замерзания у нее ниже...
Вы когда нить морозным утром доставали щупы? Если масло в движке еще хоть как-то капает с щупа, то жидкость в вариаторе ппц какая густая, а ведь ее еще надо продавить через фильтр по внешнему контуру...
Я щуп не пробовал доставать, но у меня в багажнике валялась баночка литровая с хондовским маслом CVT, пол баночки было и я ради интереса утром в -35 покачал её и там нормально булькало масло в баночке, а не так чтоб было замерзшее. Так что выбрасывай свой мотюль, если у тебя он в -35 такой густой и заливай то, что производитель рекомендует, варик тогда у тебя дольше проживет.
1. Где то читал, как можно бороться с незамерзанием этого блока, а где не помню. Очень бы кстати было
2. Пусть эксперементирует, его машина, ему ездить. По крайней мере достоверных фактов о выходе из строя вариатора из-за масла не по мануалу нигде не слышал. В двиг же льют и минералку и полусинтетику и синтетику и при этом абсолютно разных производителей и ничего. Вариатор конечно нежнее, ну там в конце концов все одно железо.
3. Машину тоже не прогреваю до -28. А вот после -28-30 лучше пару раз прогреть, так надежнее. Ибо я один раз в -34 потанцевал с бубном, больше не хочу
---------- Сообщение добавлено 19.09.2014 в 11:24 ----------
включает Д, нажимаешь педаль газа, обороты повышаются, а машина не едет, так??? Сбрасываешь газ, ждешь когда обороты поплавают и восстановятся и вауля поехали. Это не от температуры зависит, если у тебя так.
Один из способов не допускать такого, это привключении Д, надо немного подождать когда обороты восстановятся, потом опустить тормоз не нажимая газ, и когда машина покатится, можно давить газ
Ага, а у нас в сибири круглый год лето-)
Грей в мороз двигатель 15 минут, и уже можно будет спокойно ездить.
и так на любой машине
Здрасти всем может кто подскажет
Потёк у меня сальник первичного вала коренной собрался менять в общем отдал на сто. всё заменили и мастер сказал чтона коробке какой то датчик стоит и у него корпус разбит они отсоелииняли его масло сливали и тп.
Забрал машину вроде нормально ехала потом стоя на сфетофоре нажал на газ а машина дёрнулась прям резко ну пнулась и после этого машина как не родная на остановке колбасит едва а когда трогаюсь еле едет и подпинывает иногда. Когда разгониться то всё в порядке чек не загораеться.
Вопрос что то может быть за датчик и может ли это быть проблемой колибровки надо ли после такого отколибровать его? или дело может быть совершенно в другом? просто до этого ремонта такого не было
---------- Сообщение добавлено 17.09.2014 в 17:40 ----------
что то подобное поискал, есть схожесть что датчик скорости, про ниссан почитал мож тут схожая тема
Если минус скидывали, то калибровать заново надо.
alexzhimuk,
да я минус сколько раз скидывал некаких изменений небыло с вариком.
Странный у вас седан)
Обычно после скидывания минуса калибруется и частота ХХ и работа вариатора.
Ваши права
Ответить с цитированием