КАК РАБОТАЕТ ВАРИАТОР НА ХОНДЕ

Сообщение от Roman780

ипать, ты гений! шланги из варика идут в радиатор, чтоб зимой прогреться-))))
закороти!

ага. только зимой этот радиатор холодный, и пока он прогреется с -30 до хотя бы нуля - ппц времени пройдет! так что я подсознательно все таки думаю что надо убирать внешний фильтр, а вместе с ним уйдут лишнее сопротивление потоку жидкости и остывание...все-таки фильтр и шланги то "за бортом" находятся...

PurnSV,
не мешай машине работать

Сообщение от PurnSV

ага. только зимой этот радиатор холодный, и пока он прогреется с -30 до хотя бы нуля - ппц времени пройдет! так что я подсознательно все таки думаю что надо убирать внешний фильтр, а вместе с ним уйдут лишнее сопротивление потоку жидкости и остывание...все-таки фильтр и шланги то "за бортом" находятся...

двигатель с коробасом сними, педали от лесапеда поставь, вообще греть не надо будет, после минуты кручения педалей сам согреешься!

Клоуны высказались, а теперь хотелось бы послушать мнение людей, для которых "-35" это не научная фантастика, а правда жизни в январе...

Сообщение от PurnSV

Клоуны высказались, а теперь хотелось бы послушать мнение людей, для которых "-35" это не научная фантастика, а правда жизни в январе...

Конечно обзываться не хорошо как минимум!
Я живу в Красноярске. На машине 2 года. Проблемы зимой только с замерзшим блоком управления двигателя, который стоит за бардачком. Таких издевательских экспериментов, как смена жидкости Honda на Motul вообще не понимаю, и уж точно убирать фильтра не стоит. Ни к чему хорошему не приведет это, как и не будет огромного толка от этого.
Машина, кстати, стоит на улице и по ночам не прогревается.

Сообщение от PurnSV

Клоуны высказались, а теперь хотелось бы послушать мнение людей, для которых "-35" это не научная фантастика, а правда жизни в январе...

Ага, а у нас в сибири круглый год лето-)
Грей в мороз двигатель 15 минут, и уже можно будет спокойно ездить.
и так на любой машине

Сообщение от sokol4022

Конечно обзываться не хорошо как минимум!
Я живу в Красноярске. На машине 2 года. Проблемы зимой только с замерзшим блоком управления двигателя, который стоит за бардачком. Таких издевательских экспериментов, как смена жидкости Honda на Motul вообще не понимаю, и уж точно убирать фильтра не стоит. Ни к чему хорошему не приведет это, как и не будет огромного толка от этого.
Машина, кстати, стоит на улице и по ночам не прогревается.

Причина перехода с HMMF на Motul CVT-F проста, при одинаковой цене за литр Мотюлька дает жидкость полусинтетическую, в отличие от Хондовской минералки, и t замерзания у нее ниже...

Вы когда нить морозным утром доставали щупы? Если масло в движке еще хоть как-то капает с щупа, то жидкость в вариаторе ппц какая густая, а ведь ее еще надо продавить через фильтр по внешнему контуру...

Сообщение от PurnSV

Причина перехода с HMMF на Motul CVT-F проста, при одинаковой цене за литр Мотюлька дает жидкость полусинтетическую, в отличие от Хондовской минералки, и t замерзания у нее ниже...

Вы когда нить морозным утром доставали щупы? Если масло в движке еще хоть как-то капает с щупа, то жидкость в вариаторе ппц какая густая, а ведь ее еще надо продавить через фильтр по внешнему контуру...

Я щуп не пробовал доставать, но у меня в багажнике валялась баночка литровая с хондовским маслом CVT, пол баночки было и я ради интереса утром в -35 покачал её и там нормально булькало масло в баночке, а не так чтоб было замерзшее. Так что выбрасывай свой мотюль, если у тебя он в -35 такой густой и заливай то, что производитель рекомендует, варик тогда у тебя дольше проживет.

Сообщение от PurnSV

Вставлю свои три слова: у меня цивик7, седан, вариатор, d17a, японец.
Проблем с вариатором НИКОГДА не было, хотя изредка люблю с кем-то на спор с места стартануть, а по трассе (когда дорога была хорошая) мог легко за 160 и выше ехать (сейчас не больше 110, т.к. трасса оч.плохая стала).

Раньше в вариатор заливал HMMF, сейчас стал лить Motul CVT-F. Перед зимой делаю частичную смену жижи+выносной фильтр под замену, после зимы - так же частичная смена+внутренний фильтр. Да, по деньгам получается не дешево, но зато жидкость всегда относительно свежая и фильтра чистые.

Так вот, у меня к вам два вопроса: как вы умудряетесь заливать 4литра HMMF, если в инструкции сказана что при частичной замене - объем 3.1литра, (я как правило вливаю 3л, это на нижней отметке щупа). Зачем вы переливаете лишний литр то??

И второе, нужен ваш совет. Обычно я перед зимой меняю именно выносной фильтр, т.к. считается что он забивается быстрее...а тут я подумал, а может есть смысл "закоротить" контур и на время зимы полностью его убрать? Т.е. шлангом соединить напрямую две трубки идущие с вариатора? Исхожу из того, что в целом зимой езжу намного меньше, и, самое главное - та же жижа в варике будет значительно быстрее прогреваться! У нас зимой -25 это норма, иногда ниже -30 холода...а так, убрав фильтр+шланги, которые находятся за пределами корпуса самого вариатора - можно будет сократить потери тепла и быстрее прогревать жижу...кто что по этому поводу думает то?

я слышал что жижа греется не хило даже зимой,с антифризом не сравнивай.

Здрасти всем может кто подскажет

Потёк у меня сальник первичного вала коренной собрался менять в общем отдал на сто. всё заменили и мастер сказал чтона коробке какой то датчик стоит и у него корпус разбит они отсоелииняли его масло сливали и тп.
Забрал машину вроде нормально ехала потом стоя на сфетофоре нажал на газ а машина дёрнулась прям резко ну пнулась и после этого машина как не родная на остановке колбасит едва а когда трогаюсь еле едет и подпинывает иногда. Когда разгониться то всё в порядке чек не загораеться.
Вопрос что то может быть за датчик и может ли это быть проблемой колибровки надо ли после такого отколибровать его? или дело может быть совершенно в другом? просто до этого ремонта такого не было

---------- Сообщение добавлено 17.09.2014 в 17:40 ----------

что то подобное поискал, есть схожесть что датчик скорости, про ниссан почитал мож тут схожая тема