А вот еще вопрос.....в каком режиме варик быстрее разгоняется в L или S?
А вот еще вопрос.....в каком режиме варик быстрее разгоняется в L или S?
SDtuning,
вроде на L , только оборотов до жопы уже на 60км.ч.
Двигатель D17A. Какой вариатор не знаю. Кузов EU3. Проблема (наверно с вариатором) вот в чем. Зимой застрял в снегу. Буксовал. Кое-как выбрался из снега. Сейчас на холодную трогание с места нормальное. Но, как только, двигатель прогрелся, с места мой Сивка трогается рывками. Особенно в горку. Подскажите, что нужно предпринять в первую очередь? Данная проблема прогрессирует. Масло в варике прошло 32 т.км.
32 уже много. меняй вместе с фильтрами.
так советуют каждые 20тык менять.
bigstone74,
Второй находится возле радиатора, там до него шланги от коробаса идут.
Менять при таком пробеге обязательно оба, еще не мешает промыть блок клапанов.
Спасибо!
яб не лез в блок клапанов). вон в соседней теме человек залез, теперь машина стоит). хотя если уверен в своих силах - вперёд.
Понятное дело если не знаешь, лучше не лезть, а лучше к мастерам нормальным обратится, которые в курсе что такое вариатор хонды![]()
Вобщем поменял масло, оба фильтра, прочистил блок клапанов (все делали в сервисе). Машина с места стала трогаться нормально. Раньше было рывками. Но появилась одна проблема, раньше ее не было, иногда, когда трогаешься с места, нажимаешь на газ, ни чего не происходит. Потом резкий толчек и машина поехала. Но я повторяюсь - это не всегда. Когда блок клапанов сняли, то механик посмотрел на самую важную деталь в виде сросшихся донышками тарелок, и говорит что на них есть задиры. Это плохо. Не знаю насколько. Но варик пробежал уже 183000 км. Это что, уже КОНЕЦ варику? Хотелось бы по этому поводу получить комментарий от специалистов.
Если долго отвечать, то может быть скинете ссылочку на такой материал